Александр Васильчук: «Высшее руководство ВАЗа перестало заниматься качеством»

— Как изменялись в последние годы показатели дефектнос ти готовой продукции на ВАЗе?

— Данные по качеству никогда не публиковались, их и на заводе знал достаточно узкий круг руководителей. Абсолютных цифр я вам никогда не назову. Ни ВАЗ, ни какой-либо другой автозавод никогда не сделает их открытыми. Но недавно динамика изменения дефектности выпускаемых на ВАЗе автомобилей была опубликована одним из местных изданий, и эти данные совпадают с моими. Уровень дефектности ежегодно падал до 2005 года. Как раз до прихода москвичей на завод. В дальнейшем падение продолжалось еще два года по инерции, но уже не такими темпами. В 2008 году уровень дефектности стал расти. Если бы пришедшая на завод команда москвичей не ломала сложившуюся на предприятии систему качества, не меняла структуру, кривая дефектности шла бы вниз и сегодня. И сейчас не было бы разговоров о проблемах с качеством на ВАЗе. А теперь директор ВАЗа по качеству Паскаль Фелтен озабочен тем, чтобы уменьшить дефектность автомобилей в ближайшие годы на 30%. Но это значит вернуться в 2007 год. Так зачем было допускать столько ошибок и терять 5-8 лет?