Автоперевозчики хотят конкурировать цивилизованно

Несмотря на улучшение ситуации в отечественной экономике, самарские компании, пециализирующиеся на автомобильных перевозках, испытывают серьезные затруднения. В частности, их активно теснят конкуренты — компании из соседних регионов и перевозчики, использующие альтернативные виды транспорта. Кроме того, местный рынок грузовых перевозок не может «переварить» огромное количество водителей-частников, сбивающих цены. Если ситуация не изменится, в ближайшие пять лет количество компаний-автоперевозчиков может значительно сократиться

Произошедший за последние два года рост производства всерьез повлиял на ситуацию на рынке автомобильных перевозок. Возрастающий спрос на транспортные услуги оценили не только самарские перевозчики, но и их конкуренты из других регионов, попытавшиеся отхватить свою долю самарского рынка. В результате сегодня в регионе активно работают порядка 20 московских, нижегородских, питерских и саратовских компаний. Их появление привело к переделу рынка. Объемы перевозок по сравнению с до-кризисными годами упали у всех, как у местных компаний, так и у их конкурентов. Определенное влияние на ситуацию оказали и конкуренты, использующие альтернативные виды перевозок, — железнодорожники и речники. Сегодня автотранспортники соревнуются с ними по таким показателям, как стоимость, скорость доставки и перевозимая масса грузов. Сказать, кто в этой борьбе побеждает, трудно: ситуация становится все более хаотичной. Для решения вопроса о том, как далее будет развиваться рынок и какие меры следует предпринять, понадобилось объединение усилий различных автотранспортных компаний. Первым шагом к нему стало создание ассоциации «Волгоавтотранс», в которую первоначально вошло 13 предприятий. Сейчас их уже более 30, и еще 10 автопредприятий хотят вступить в ассоциацию. Организация, как говорят сами автоперевозчики, понадобилась для защиты собственных интересов и согласованного распределения клиентов. Впрочем, последние, а в их число входят крупнейшие самарские предприятия, как правило, самостоятельно выбирают перевозчика. Если речь идет об услугах АТП, то выбор у них есть. В области работает порядка 70 автопредприятий, и их количество имеет тенденцию к увеличению. Примерно 40% из них можно отнести к рязряду средних (более 10 единиц техники) и крупных компаний (от 50 до 100 единиц). Они создаются либо под какого-то крупного клиента, имеющего солидный грузооборот, либо под компанию, работающую в сфере организации перевозок. Автопарк таких компаний включает широкий спектр автомобилей от МАЗов, способных увезти груз весом в 60 тонн, до юрких «ГАЗелей» с нагрузкой до 1,5 тонны. Поле их деятельности — международные и междугородные перевозки, в меньшей степени — внутриобластные рейсы. Остальные 60% имеют менее 10 автомобилей, и им приходится гораздо труднее в плане поиска клиентуры. Их автопарк менее представителен и состоит из старых ГАЗ-51, ЗИЛ-130 (131), реже КамАЗ, а чаще всего — народная «ГАЗель». Рейсы ограничиваются пределами города, области или соседних регионов, редко кто идет на поездки далее 1000-2000 км.