Все более затягивающийся простой производителя Lada грозит похоронить ориентированную на него всю российскую отрасль производства автокомпонентов, в которой занято около 300 тыс. человек. Многие из сотен предприятий, зависящих от его заказов, могут не пережить вынужденные каникулы, начавшиеся для них в июле 2021 года. Об этом сообщает газета «Самарское обозрение» 30 августа.
Остановка АвтоВАЗа обусловлена так называемым «полупроводниковым кризисом», который ощутили на себе уже практически все автомобильные бренды. Возник дефицит микросхем, тахографов, панелей управления приборами, блоков управления двигателем, кузовной электроникой, мультимедийных систем.
По необъяснимой причине менеджмент группы Renault-Nissan, в которую входит ВАЗ, поделил доставшиеся ему дефицитные компоненты далеко не равномерно. Большая часть российских заводов группы, а частности «Рено Россия» и «Лада Ижевск» продолжили работу и не испытывали столь масштабных проблем с комплектующими. «АвтоВАЗ» выпускающий бюджетные автомобили полностью остановился.
Проблема в том, что именно на бюджетные модели, в частности, на Lada Granta, поставляли свою продукцию российские смежники ВАЗа. В более дорогой Lada Vesta (выпускается в Ижевске) степень локализации была намного меньшей, а использование импортных комплектующих – гораздо большей.
Особенно болезненной для поставщиков ситуация стала из-за того, что простой на автозаводе случился после того, как они дополнительно закупили сырье и материалы, ожидая обещанного АвтоВАЗом роста объема производства автомобилей. В результате большинство поставщиков остались с запасами, но без денег.
При этом многие вазовские поставщики полностью зависят от «АвтоВАЗа». Так, согласно данным официального сайта «ОАТ», более 90% всей продукции группы поставляется на автомобили марки Lada. Примерно 93% ВАЗ занимает и в общем портфеле заказов «Фрост». 100% производимых сидений отгружает на АвтоВАЗ сызранская компания «ТПВ». Более 50% заказов приходится на АвтоВАЗ и в ГК «Автокомпонент».
Основным клиентом альянс АвтоВАЗ-Renault-Nissan называли и в «Гумма-Лайн». «Они обеспечивают примерно 50% нашего товарного оборота. Остальные 50% — другие автопроизводители и производители автокомпонентов», — констатировал в своем интервью «Самарскому обозрению» в конце 2020 года генеральный директор компании Срджан Сречкович. Не менее половины продуктового портфеля и объемов продаж поставки на АвтоВАЗ составляют у завода Faurecia в Тольятти.
— Ксения Частова
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
