АвтоВАЗ переписывает планы развития своей площадки в Санкт-Петербурге

Компания испытывает заметные сложности с загрузкой своих производственных активов за пределами основного конвейера в Тольятти. А бесконечные переговоры с потенциальными партнерами пока ни к чему не привели.

АвтоВАЗ — крупнейший производитель автомобилей в РФ. По собственным оценкам, компания занимает на рынке 40%. С мая 2022 года собственником предприятия выступает ФГУП «НАМИ», ставшее владельцем ООО «ЛАДА Авто Холдинг», на которое записано 100% уставного капитала АвтоВАЗа. АвтоВАЗ в июне 2022 года возобновил производства автомобилей. Взят курс на загрузку основного конвейера в Тольятти, сейчас на нем выпускается весь модельный ряд автозавода — главный бестселлер Lada Granta, новое поколение Lada Vesta и два поколения Niva (Travel и Legend).

В 2023 году АвтоВАЗ планировал полноценно загрузить свою производственную площадку в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan. Сделка по покупке предприятия (ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус») была закрыта в феврале 2023 года, 99% акций выкуплены за 1 евро. Nissan сохранил за собой опцион на обратный выкуп в течение шести лет при условии одобрения со стороны Правительства РФ.

Анонсировалось, что во второй половине 2023 года площадка в Санкт-Петербурге начнет выпускать машины сегментов C и D. Технических партнеров АвтоВАЗ официально не называл, но общеизвестно, что компания планировала работать с китайским автопроизводителем FAW.

В марте 2023 года предприятие возглавил Иван Миронов, долгие годы работавший в связке с президентом АвтоВАЗа Максимом Соколовым. Соколов сразу после назначения заявил, что «профессиональные компетенции и опыт Ивана Викторовича обеспечат скорейшее восстановление производства автомобилей в Санкт-Петербурге, а также задействование мощностей местных поставщиков для локализации автомобилей». Сразу после назначения Миронова АвтоВАЗ заявил о том, что в мае-июне 2023 года начнет производство новых моделей Lada.

17 июня 2023 года состоялась торжественная церемония выпуска первого серийного автомобиля Lada X-cross 5. Среди гостей были министр промышленности и торговли Российской Федерации и председатель совета директоров АО «АвтоВАЗ» Денис Мантуров, а также губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Декларировались планы выпуска в 2023 году «до 10 тыс. автомобилей классов С и D, а с 2024 года — начать локализацию производства с привлечением поставщиков из Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Продажи Lada X-cross 5 планировали начать в третьем квартале 2023 года.

Между тем в третьем квартале 2023 года продажа Lada X-cross 5 так и не началась, торговать особо нечем — общий объем произведенных автомобилей оценивается в районе 100 штук. Теперь полноценный запуск площадки в Санкт-Петербурге перенесен на 2024 год. Само предприятие тоже утратило прямую привязку в названии к АвтоВАЗу, с 30 октября оно переименовано из «Лада Санкт-Петербург» в «Автозавод Санкт-Петербург».

Пресс-секретарь АвтоВАЗа Сергей Ильинский сообщил «СО», что «завод в Санкт-Петербурге работает, выпускает автомобили». От более подробных комментариев Ильинский отказался.

Осведомленные источники «СО» говорят о продолжающихся активных переговорах, предметом которых является будущее питерской площадки. В качестве возможного основного партнера по Санкт-Петербургу называют китайский автоконцерн Chery, но у проекта есть огромное количество подводных камней, особенно после того, как Волжский автозавод в сентябре 2023 года внесли в санкционный список США. Соответственно, в настоящий момент нет даже уверенности в перспективах выпуска автомобилей под брендом Lada в Санкт-Петербурге.

У АвтоВАЗа в 2022-2023 годах появились четыре производственные площадки под сборку автомобилей — по одной в Санкт-Петербурге и Ижевске (бывший завод по сборке Vesta), две в Тольятти. Одна — законсервированный завод GM-Avtovaz, вторая — недостроенное предприятие в Особой экономической зоне «Тольятти», которое строили под выпуск второго поколения Chevrolet Niva. АвтоВАЗу удалось продать только недострой, остальные три площадки фактически продолжают простаивать.

Почетный гражданин Тольятти и бывший первый вице-президент Волжского автозавода Николай Ляченков считает, что «идея запуска площадки в Санкт-Петербурге силами АвтоВАЗа — абсолютно правильная, руководство предприятие во главе с Максимом Соколов совершенно верно делают на ней акцент». «АвтоВАЗ должен становиться автоконцерном общероссийского уровня, который будет заниматься управлением всех основных площадок по выпуску автомобилей в РФ. Но этот концерн должен опираться на российских поставщиков автокомпонентов. Надо возрождать собственное производство подшипников, надо возрождать автопроизводственный кластер Самарской области», — считает Ляченков.

Это уже второй заметный срыв планов АвтоВАЗа в 2023 году. Ранее компания была вынуждена отменить возобновление производства модели Lada Largus, анонсированного на осень. Выпуск перенесен на простаивающую площадку в Ижевске, перезапуск производства предполагается во втором квартале 2024 года.

Не факт и что АвтоВАЗ сможет выполнить и намеченный производственный план в 400 тыс. машин. Несколько независимых источников «СО» сообщили, что обсуждается переверстка производственного плана, он может быть снижен. Объемы снижения обсуждаются. Основная причина — рост некомплекта. Источники «СО» говорят, что ощущается нехватка по всей номенклатуре, вплоть до метизов, снова обсуждаются варианты выпуска моделей с минимальной комплектацией, в т.ч. без подушек безопасности.

— Николай Краснов