АВТОВАЗ может сократить производственную программу на 2025 год в размере до 20%, до 400 тыс. автомобилей.
Не исключено, что соответствующее решение будет принято уже на ближайшем заседании совета директоров предприятия. Эксперты «СО» объясняют ожидаемый секвестр резким спадом продаж во втором квартале 2025 года в условиях слишком высоких для рынка кредитных ставок, отсутствием прогнозов резкого скачка спроса и растущими остатками в товаропроводящей сети.
АВТОВАЗ — крупнейший автопроизводитель России. В 2024 году компания увеличила производство на 40%, выпустив 525 525 автомобилей Lada. В составе группы «АВТОВАЗ» — два автозавода, в Тольятти и Ижевске, общая мощность — более 750 тыс. машин в год, недогруз даже в удачный год — около 30%.
По итогам 2025 года АВТОВАЗ планировал выпустить 500 тыс. автомобилей. Снижение производственного плана на 2025 год в сравнении с итогами 2024-го объяснялось скепсисом в отношении авторынка, президент Волжского автозавода Максим Соколов прямо говорил о том, что дилеры и АВТОВАЗа, и китайских брендов накопили значительные товарные остатки.
Продажи АВТОВАЗа явно рухнули весной. По данным «Автостата», в марте 2025 года компания продала 25 167 автомобилей, почти на 37% ниже, чем в марте 2024 года, когда своих покупателей нашли 39 908 машин Lada. Падение, хоть и значительное, было лучше рынка, упавшего на 45,5%.
В апреле ситуация стала еще хуже. Согласно выкладкам «Автостата», рынок просел в сравнении с апрелем 2024 года на 25,5%. Продажи АВТОВАЗа упали на 32,6%, с 42 270 автомобилей в апреле 2024-го до 28 486 в апреле 2025 года.
В мае АВТОВАЗ снова сработал хуже рынка. Общее падение рынка составило 28,3%, АВТОВАЗа — на 36,2%. Продажи АВТОВАЗа снизились до 25 552.
Всего за первые пять месяцев АВТОВАЗ продал 131 316 автомобилей, на 24,2% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. В минус ушли продажи всех основных моделей Волжского автозавода — Granta (79 985/56 639), Vesta (50 602/37 015) и Niva (42 277/26 962). Основная причина — резкое снижение потребительского и автомобильного кредитования. Первое играло особенно большую роль при покупке Granta. По Vesta доля продаж в кредит в последние месяцы 2024 года достигала 80-85%.
Проблемным является не только спад продаж, не менее критическим представляется высокий уровень затоварки в торговой сети (см. допматериал «Забили сеть»).
Если тренд сохранится (снижение уровня продаж до 25%), то Волжский автозавод по итогам 2025 года выйдет на уровень продаж в районе 340-350 тыс. автомобилей, то есть фактически вернется на уровень 2023 года, когда было продано 352 572 автомобиля. В 2023 году АВТОВАЗ выпустил 374 077 автомобилей Lada. Видимо, эта цифра станет реальным ориентиром и на 2025 год.
АВТОВАЗ уже начал резать производственную программу. По данным ряда источников «СО» среди производителей автокомпонентов, в мае реальный производственный план составил только 35% от среднего месячного показателя производства в 2024 году. В 2024 году в среднем за месяц выпускали около 44 тыс. машин, объем в мае можно оценить в скромные 16 тыс. машин. План на июнь тоже снижен — до 65%, его можно оценить в 25-27 тыс.
Как сообщили «СО» несколько осведомленных источников независимо друг от друга, ожидается, что в ближайшее время совет директоров ВАЗа решит вопрос о снижении производственного плана на 2025 год. Согласно основной версии, выдвигаемой респондентами «СО», пока наиболее возможный вариант секвестра — на 20%, с 500 тыс. машин до 400 тыс. машин.
«Выбирать совет директоров будет из трех вариантов. Скорее всего, за основу возьмут четвертый, который будет миксом из предложенных, но сокращение производственного плана неминуемо, работать на склады бессмысленно», — утверждает собеседник «СО», знакомый с темой. Другой источник говорит, что «решение о сокращении производственного плана уже опоздало» и «отсутствие понятной позиции бьет по поставщикам: некоторые из них могут столкнуться с необходимостью приостановки производственной деятельности во второй половине года».
На АВТОВАЗе в ответ на вопросы «СО» констатировали лишь, что «сокращение производственного плана — прерогатива совета директоров», от дополнительных комментариев в пресс-службе отказались. Президент АВТОВАЗа Максим Соколов в своих публичных выступлениях допускал возможность снижения плана на 2025 год.
Источники «СО» оценивают общее количество непроданных автомобилей в товаропроводящей сети АВТОВАЗа примерно в 100 тыс. штук.
Забиты не только склады АВТОВАЗа, большое число автомобилей зависло в дилерской сети. Все дилеры Lada в Самарской области декларируют большое количество машин в наличии. Например, на сайте «Автоцентра на Заводском» в Самаре указывается, что в наличии 72 автомобиля. В Тольятти «Универсал» отмечает, что в наличии 52 автомобиля Lada, у «Ауры» — 74, у «Викингов» — 78. Как утверждают собеседники «СО», это сильно заниженные цифры, у крупных автодилеров реальный склад может составлять от несколько сот машин Lada.
На АВТОВАЗе действует факторинг, дилер должен выкупить машину в течение 90 дней. Обычно это считается комфортными условиями, так как большинство автоторговцов пытаются держать товарный запас в рамках двухмесячной программы. Сейчас у некоторых дилеров Lada в Самарской области на складах находятся запасы от 3-4 месяцев, соответственно, финансовая нагрузка на них сильно увеличивается.
Основную сложность для дилеров представляют остатки партии автомобилей Lada, выпущенных еще в 2024 году, и Xcite. «Мы ждем, что АВТОВАЗ даст добро торговать машинами 2024 и 2025 года по разной цене», — говорит один из владельцев автодилерской компании. Представитель другой крупной дилерской компании говорит о том, что «можно продавать машины 2024 года через госпрограммы, они все больше становятся неликвидом, при прочих равных никто не возьмет летом машину прошлого года». Если все это действительно так, получается, что резать программу производства АВТОВАЗу стоило еще в четвертом квартале 2024 года, но вместо этого компания предпочла показать красивые цифры.
Совсем сложная ситуация сложилась с Xcite. По данным «Автостата», под брендом выпущено порядка 20 тыс. машин, из них продано 8 тыс. Директор «Автостата» Сергей Целиков в своем личном телеграм-канале предположил, что «если темп продаж не вырастет, то товарного запаса хватит на весь текущий год и еще останется для реализации в 2026-м». Основная часть стока, судя по всему, уже у дилеров.
Стимулировать продажи Lada и Xcite собираются за счет скидок. Самые большие — на Xcite. «На сайтах дилеров Xcite указана выгода до 650-750 тысяч рублей в зависимости от модели. Выгода состоит из прямой скидки (350-450 тыс. руб.) и дополнительной (300 тыс.). Ее можно получить при сдаче своего старого автомобиля в trade-in либо оформлении фирменного кредита от вазовского «Авто Финанс Банка», — пишет в своем телеграм-канале Целиков.
АВТОВАЗ запустил свою масштабную программу скидок — «летние специальные предложения на приобретение новых автомобилей всей модельной линейки в честь 55-летия выпуска первого ВАЗ-2101», декларируется итоговая экономия до 550 тыс. рублей для частных клиентов по программам лизинга при покупке новых Lada. Фактически по отдельной цене продаются автомобили Lada 2024 года, на них в июне действуют специальные условия — с экономией до 240 тыс. рублей.
Собеседники «СО» считают, что скидки — полумера, спрос может вернуться с понижением ставок по автокредитованию и запуском более доступных госпрограмм автокредитования для новых групп населения. Сейчас госпрограмма распространяется на ветеранов боевых действий, получивших увечья в ходе СВО, при покупке автомобилей Lada с ручным управлением (40%), на работников медицинских и образовательных организаций, военных и их родственников (20%), а также на семьи с двумя и более детьми (10%).
— Николай Краснов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
