АвтоВАЗ верен традициям

В последнее время новый менеджмент АвтоВАЗа без устали заявляет о стремлении приблизить производственный процесс предприятия к международным стандартам качества. Специально для этого на руководящие посты даже приглашаются иностранные специалисты, труд которых недешево обходится флагману отечественного автопрома. Одной из вех преображения ВАЗа в автозавод современного уровня должен был стать выпуск модели Largus на новой платформе B0. Начало продаж модели наглядно показало, что пока желаемое далеко от действительности. На предприятии фактически признали, что не в состоянии выйти на проектную мощность производства модели, что уже привело к очередям в автосалонах. Причина подобного конфуза по-вазовски проста. Начав производство Largus, АвтоВАЗ так и не смог запустить окрасочный цех модели, который неожиданно оказался совершенно не готов к эксплуатации. В результате красить «Ларгусы» пришлось на не совсем приспособленной для этого линии по окраске Lada Kalina. Если на АвтоВАЗе уже в ближайшее время не произойдет кардинальных перемен, то что поможет избежать подобных казусов и впредь? По такой логике из-за возможных проблем сборочно-кузовного производства можно и первые образцы долгожданной модели С-класса комплектовать залежавшимися кузовами от легендарной «шестерки». Или, скажем, экомодель ВАЗа ElLada в условиях отсутствия электробатарей будет снабжаться более надежным дизельным двигателем. Ну а потребитель в случае необходимости доведет новинку до ума самостоятельно.