Безжизненный цикл

Нам ничего не мешает, мы можем это сделать»,— признается самарский министр транспорта Иван Пивкин в ответ на вопрос «Дела» о том, что мешает властям региона полностью перевести торги по ремонту и строительству дорог на новую эффективную систему обеспечения качества работ с помощью так называемых контрактов жизненного цикла (КЖЦ). Последние позволяют заказчику увязать ремонт дороги с необходимостью последующего ее обслуживания подрядчиком в течение нескольких лет. Это, по сути, делает для компаний сферы дорстроя невыгодными халтуру, воровство средств и стремление быстро испариться после завершения работ по ремонту и получения денег. Странно, но отсутствие препятствий для такого перехода никак не подстегивает власти к интенсификации процесса. Согласно региональному паспорту федерального нацпроекта по дорогам, переход самарского дорожного строительства на КЖЦ на уровне хотя бы 80% состоится не раньше чем через пять лет. Министр Пивкин кивает на Москву, фактически расписываясь за областные власти в равнодушии. Почему в региональный паспорт заложено продолжение строительства дорог, которые необходимо ремонтировать едва ли не ежегодно, и почему нельзя переориентировать отрасль на эффективное расходование бюджетных средств уже сегодня?

Зациклили