Догонят и перегонят

Новый производственный план, полученный поставщиками завода, предполагает выпуск с конвейера 533, 7 тыс. автомобилей, в том числе 27, 8 тыс. машин для поставки на экспорт. Однако наращивать объемы ВАЗ будет только за счет старых моделей. Как следует из плана (копия его имеется в распоряжении «СО»), в следующем году ВАЗ намерен существенно увеличить выпуск автокомплектов — до 165, 2 тыс. (включая «ШевролеНиву») для «GM-АвтоВАЗ» (52, 7 тыс.) и «классику» для «Иж-Авто» (70, 8 тыс.). Таким образом, общее количество произведенных на возглавляемом Игорем Комаровым заводе автомашин и автокомплектов должно составить около 698, 9 тысячи. Вероятно, план на следующий год мог быть еще более оптимистичным в свете взвинтившей спрос на авторынке программы утилизации, но первая линия конвейера ВАЗа закрыта на реконструкцию и будет бездействовать весь следующий год. Показатели нового производственного плана приближаются к докризисным, причем на ВАЗе рассчитывают добиться восстановления продаж только за счет давно известных моделей. Так, более чем в три раза по сравнению с 2009 годом планируется увеличить производство «Калин»: до 149, 3 тысячи. Для сравненияв докризисном, 2008 году было выпущено 136, 2 тыс. «Калин», а в 2007-м – 93, 2 тысячи.

Больше всего будет выпущено Lada Priora – 192, 6 тысячи, что более чем в два раза выше показателя 2009 года. «А на что же еще, кроме «Калины» и «Приоры», ВАЗу делать ставку? — выражает свое мнение по этому поводу бывший вице-президент ВАЗа Николай Ляченков. — Ведь за пять последних лет на заводе, по сути, не создано ничего нового». Как следует из плана производства на 2011 год, единственная новая модель, запланированная к выпуску в этот период, – Lada Granta, но планируется собрать только 10 тысяч машин. Эксперты сдержанно оценивают новые планы ВАЗа на 2011 год. «Очевидно, что оптимистичный производственный план был продиктован возросшим спросом на рынке и продлением действия программы утилизации, — считает Ляченков. — Но если ВАЗ будет полагаться лишь на внешние благоприятные факторы и не станет прилагать никаких усилий к выполнению программы, то его ждет провал». «Программа утилизации на следующий год продлена, но уже не пользуется прежней популярностью, — выражает сомнение руководитель аналитической службы УК «Ингосстрахинвестиции» Евгений Шаго, — поэтому в реализации этих производственных планов возможны сложности». Дилеры же вообще не берутся прогнозировать развитие событий. «Рынок сейчас неустойчив, прогнозы его дальнейшего спада в начале года не оправдались, и как он поведет себя в следующем году, вряд ли можно предсказать», — выражает свое мнение глава компании «Восток-Лада» Игорь Мещеряков.