Долматов протянет канаты

Об этом стало известно в минувший вторник на совещании у главного архитектора Самары Андрея Смирнова. Там генеральный директор компании «РосТрансТерминал», входящей в ассоциацию «Версиво», Денис Сергеев представил депутатам гордумы проект размещения канатной дороги через Волгу. Не исключено, что группа может войти и в другой, пока еще только анонсирующийся проект по строительству надземного метро. Возможность замены трассы воздушного метро канатной дорогой через весь город находится в стадии рассмотрения. По словам Сергеева, сегодня «Версиво» готовит общую концепцию формирования досуговотуристического кластера. Как рассчитывают разработчики проекта, сама канатная дорога станет не только средством передвижения за Волгу, но и своеобразным аттракционом. Помимо канатной дороги должна быть построена необходимая развлекательная инфраструктура. «Наша компания привлекает к строительству канатной дороги австрийскую фирму «Доппельмайер», которая имеет серьезный опыт строительства таких объектов. Но канатная дорога сама по себе не нужна без необходимой инфраструктуры. Поэтому надо разработать концепцию, согласовать ее и предложить инвесторам войти в этот проект. Мы сейчас несем издержки в целом по формированию данного предложения и предпроектные работы, а дальше каждый инвестор будет вкладываться в свой сегмент. Кто-то построит гостиницу, кто-то горнолыжный спуск и так далее», пояснил генеральный директор компании «РосТрансТерминал» Денис Сергеев. «Версиво» не в первый раз пытается поучаствовать в проектах по развитию городской инфраструктуры. Год назад компанией анонсировался проект развития парка имени Гагарина, который глава Самары Виктор Тархов планировал передать инвесторам в долгосрочную аренду. Однако эта инициатива так и не была реализована. Судя по всему, подобные планы могут быть осуществлены на территории села Рождествено.

По мнению генерального директора ЗАО «Агентство оценки экспертизы собственности «Эл-Гранд» Алексея Ульянина, в Самаре на сегодняшний момент достаточно предложений по развлекательным центрам. «Конкуренция очень высокая. Если это будет эксклюзивный проект, то это может быть интересно, весь вопрос в том, насколько он окажется доступным для массового потребителя. Все, что для массового потребителя, окупаемо. То, что относится к VIP-классу, ориентировано на узкую группу потребителей, сопряжено с высоким риском. Если ставку делать на развлечение и перевозить людей, чтобы они отдыхали и развлекались, здесь надо хорошо продумать маркетинговую стратегию. Я скептически отношусь к этому проекту», — говорит Ульянин. Председатель совета директоров ГК «Усадьба» Олег Егоров считает, что вложение денег в коммуникации и инфраструктуру принесет прибыль в перспективе. «Самара очень слаба с точки зрения развития коммуникаций, транспорта. Без вложения в развитие транспортных коммуникаций бюджетных средств этот проект будет очень долго окупаться. В рекреационную составляющую инвесторы всегда вкладывали деньги. В кризис этот бизнес съежился, как и многие другие виды бизнеса, но не умер», — считает Егоров. Не исключено, что «Версиво» поучаствует еще в одном инфраструктурном проекте. Как уже сообщало СО, комитет градостроительства и архитектуры Самары подготовил схему развития надземного метро, которую планируют реализовать немецкие инвесторы. По словам заместителя главного архитектора Ильи Яковлева, в комитет поступило предложение от «Версиво» рассмотреть возможность заменить воздушное метро канатной дорогой. Гендиректор «РосТрансТерминала» Денис Сергеев отмечает, что подобное предложение, напротив, поступило от городских властей и инвесторами пока не просчитывалось. «Никаких шагов в этом направлении пока не сделано. Будет сформировано техзадание, тогда появится предмет диалога, мы будем считать, насколько это окупаемо. В любом случае строительство канатной дороги обойдется в десять раз дешевле подвесного метро», — заявил Сергеев.