Доля китайских авто в РФ превысила 51%, лидером продаж стал Haval

Китайские автопроизводители сохранили доминирование на российском рынке в 2025 году, несмотря на снижение общих объёмов.

Читайте также:

Кроссовер MG QS (Москвич М90) показал высокие результаты в краш-тесте

Китайский премиальный автобренд Avatr официально вышел на российский рынок

В России отзывают 2,6 тыс. кроссоверов Omoda C7 из-за проблем с подушкой безопасности

Больше

Согласно данным «Автостат Инфо», за прошедший год россияне купили 672 431 новый автомобиль из КНР. Это на 26% меньше, чем в рекордном 2024-м, однако в сжатом рынке в 1,3 млн машин доля «китайцев» достигла 51,5%.

«2025 год стал для китайских брендов на российском рынке годом охлаждения после взрывного роста, — констатируют аналитики. — Коррекция продолжается, но китайские марки по-прежнему формируют более половины рынка». В декабре их продажи составили 56 881 единицу, что на 15% ниже показателя декабря предыдущего года.

Абсолютным лидером среди всех марок стал Haval, который не только удержал первое место, но и показал рост в ключевом месяце. «В декабре марка нарастила продажи на 30%, до 19 492 машин, а по итогам 2025 года реализовала 173 434 авто, всего на 9% меньше, чем годом ранее», — отмечается в отчёте. В то же время основные конкуренты Chery и Geely потеряли по 37% годовых объёмов.

На фоне общего охлаждения рынка выделяется динамика бренда Jetour, закрепившегося в качестве одного из основных бенефициаров перестройки спроса. Его продажи выросли за год на 4%, а в декабре прибавка составила 21%. В сегменте премиальных моделей декабрьский рост показали Exeed и Voyah.

Среди моделей бессменным хитом остаётся Haval Jolion, завершивший год с результатом 65 792 проданных автомобиля. Однако и он не избежал общей тенденции, показав спад на 22%. Наиболее заметное падение продемонстрировали недавние фавориты Chery Tiggo 7 Pro Max и Omoda C5. При этом на первый план выходят новые герои: продажи Changan Uni-S взлетели на 380%, а Chery Tiggo 4 практически с нуля набрал 18 тысяч реализованных машин.

Эксперты указывают, что китайский сегмент в России входит в 2026 год как сложная и конкурентная экосистема. Борьба теперь идёт не только за долю в общем рынке, но и внутри самого китайского пула, где одни модели стремительно замещают другие.