Два орешка от BMW

Те, кому не хватает спортивности в «трешке» BMW, могут становиться в очередь за новым купе на основе одной из самых популярных моделей концерна. Продажи вот-вот начнутся, цены на шедевр уже объявлены. За купе в базовой комплектации попросят 45,9 тыс. евро. Баварцы утверждают, что для купе были разработаны новые фары и задние фонари (хотя они сильно похожи на задние фонари от старшей «семерки»). Всего же предлагается четыре модификации с разными двигателями (три бензиновых и один дизельный). Самый слабый бензиновый мотор объемом 2,5 литра развивает мощность 218 л.с. Трехлитровый агрегат выдает 272 л.с. (разгон до сотни за 6,1 секунды). Самый мощный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 306 л.с. (400 Нм крутящего момента) с двумя турбинами и полностью алюминиевым блоком цилиндров — премьера этого года. Несмотря на то, что у него значительно улучшены характеристики, расход топлива остался практически неизменным. С ним машина разгонится до 100 км/ч за 5,5 секунды. Трехлитровый дизель мощностью 231 л.с. тоже весьма неплох, хотя, скорее всего, у нас он будет уступать в популярности мощным бензиновым версиям. На выбор предлагается либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо шестиступенчатый автомат (у него уменьшено время переключения, поэтому реакции на педаль газа значительно резче). Примечательно, что в новом купе немцы внедрили систему полного привода xDrive. Опционально предлагаются системы навигации и системы Telematik, которые изначально разрабатывались для автомобилей более высоких классов. Также на новом купе BMW 3-й серии пристегивание ремней безопасности облегчает система подачи ремней, связанная с системой распознавания занятости сиденья.

Но даже купе 3-й серии кажется детской шалостью рядом с новым кабриолетом на базе мощного BMW M6. От собственной крутизны у машины сорвало крышу, ведь под капотом знаменитый пятилитровый V10 (507 л.с. и 520 Нм крутящего момента), который два года подряд становится «двигателем года» (разработчики обещают, что, несмотря на более сложный кузов «кабриолета», технические характеристики двух M6 будут схожими). Мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 4,8 сек. За счет системы управления работой клапанов double-VANOS двигатель мгновенно реагирует на нажатие педали газа, что дарит незабываемо острые ощущения от вождения. Двигатель агрегатирован с семиступенчатой коробкой передач SMG Drivelogic. По сравнению с купе Мкабриолет длиннее на 5 сантиметров, у него немного расширены арки передних крыльев. В остальном, если не считать верха, он ничем не отличается от базовой «эмки». Складная мягкая крыша кабриолета состоит из трех слоеввнешнего водонепроницаемого, промежуточного тепло- и звукоизолирующего — из полиуретановой пены — и внутреннего отделочного. Верх складывается и убирается за 25 секунд. Заднее стекло можно убирать и выдвигать при помощи электропривода вне зависимости от того, в каком положении находится крыша. По качеству отделки и оснастке кабриолет на той же высоте, что и купе. Цены пока не объявлены, но кабриолет будет несколько дороже, чем купе М6, стоимость которого в базовой комплектации составляет 158,7 тыс. евро.