Двигатель Renault не запускается

Сотрудничество ВАЗа с «Полетом» ставит под сомнение целесообразность покупки лицензии на двигатель Renault, которая обошлась автозаводу в 120 млн евро. Сделка была совершена три года назад, однако до сих пор производство французского двигателя не началось. Информация о том, что «разработку и сборку двигателей доверили заводу «Полет» из Чкаловска Нижегородской области», была опубликована на сайте журнала «За рулем». Согласно материалу, сейчас на «Полете» якобы комплектуют первую партию опытных образцов, которым в ближайшее время предстоит пройти тестовые испытания и обкатку на Волжском автозаводе. В сообщении утверждается, что в случае успеха испытаний АвтоВАЗ может заключить договор с чкаловским заводом на поставку новых двигателей. «Ожидается, что мотор предприятия «Полет» будут устанавливать и под капот некоторых моделей Renault, которые планируют собирать в Тольятти», — сообщает «За рулем». Эта информация ставит под вопрос реализацию ранее заявлявшихся планов АвтоВАЗа устанавливать на новые модели моторы, собираемые в рамках лицензии, купленной за 120 млн евро тольяттинским автозаводом три года назад у французского концерна Renault. Директор завода «Полет» Филипп Фарбер отказался от комментариев по данному вопросу.

В пресс-центре АвтоВАЗа утверждают, что речь идет не о разработке и сборке двигателя для перспективных моделей, а о поставке лишь одной детали для перспективного двигателя — пластиковой клапанной крышки. «На данный момент сотрудничество ОАО «АвтоВАЗ» и чкаловского завода «Полет» остается в рамках намерений», — отмечают в пресс-центре автозавода. Между тем сам факт разработки на АвтоВАЗе неких «перспективных двигателей», о которых упоминают в пресс-центре завода, позволяет сделать вывод о том, что поиск альтернативы французскому мотору все же ведется. О том, что двигатель Renault не является передовым по своей конструкции и уступает вазовским силовым агрегатам в технологичности и в стоимости сборки, говорят уже многие эксперты. «Мотор Renault для ВАЗа — не шаг вперед, — считает бывший менеджер ОАО «АвтоВАЗ» Юрий Целиков. — Это, скорее, шаг в сторону». «По своим характеристикам он нисколько не превосходит двигатель, который устанавливается на «Калину», — соглашается с ним заместитель директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. На АвтоВАЗе утверждают, что «лицензионные силовые агрегаты по-прежнему фигурируют в программе развития модельного ряда ОАО «АвтоВАЗ». Но на какие именно модели и в каком количестве будут устанавливать французские силовые агрегаты, пресс-центр завода не уточняет.