В своем обзоре Сергей Зиновьев рассказал о неприятностях, с которыми могут столкнуться покупатели подержанных паркетников, стоимостью до двух млн рублей.
По оценке Зиновьева, опубликованной в журнале «За рулем», сформировавший в России вторичный рынок китайских кроссоверов уже позволяет сделать выводы об особенностях из эксплуатации. Эксперт исследовал автомобили, продажи которых начались в 2019-2020 годах.
Наиболее популярными марками «китайцев» в этом «возрастном» диапазоне Зиновьев назвал Changan UNI-K, Chery Tiggo 7 Pro, Exeed TXL, Geely Coolray, а также Haval F7 и F7x.
Эксперт отметил, одним из уязвимых мест указанных автомобилей являет антикоррозийная защита, она довольно слабая. Все автомобили, кроме Нaval, по оценке эксперта могут демонстрировать сбои электроники.
Упомянутый Haval при этом демонстрирует ряд других недостатков — небольшой ресурс мотора – 200-220 тысяч км., а также проблемы с системой зажигания, топливным насосом и мембраной вентиляции картерных газов.
К перечисленным выше общим «болезням» у Changan Uni-K добавляются вопросы к работе подвески, а также шумоизоляции, а у Chery Tiggo 7 Pro — чувствительность вариатора к перегревам, что может привести к необходимости ремонта уже при 50 тысяч км пробега.
«Coolray не лучшим образом готов к нашим зимам. В холода часто глючит электроника, обогрев зоны дворников неэффективен – правая щетка мерзнет, отказывают газовые упоры багажника, дубеют и проседают передние амортизаторы», — отметил Зиновьев. Эксперт добавил, что модель имеет слабые ступичные подшипники, и быстро изнашиваемые тормозные диски первичной комплектации.
Exeed TXL, помимо типичных для всех китайских автомобилей вопросов, озвученных выше, серьезных нареканий со стороны владельцев не вызывает. Однако при эксплуатации на российских дорогах могут не выдерживать рычаги подвески.
— Марина Ярцева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
