Готовь «сани» осенью

Если вы относитесь к категории водителей, которую профессионалы называют «подснежниками», то есть не ездите в зимний период, то эта статья не для вас. Но она может заинтересовать тех, кому предстоят многочисленные выезды на заснеженные трассы.
Автомобиль, пожалуй, как никакой другой вид техники зависит от времени года. И перед каждым водителем возникает проблема: как сделать так, чтобы грядущая зима не стала роковой для его автомобиля. Однако для большинства автовладельцев подготовка к зиме сводится лишь к замене автомобильной резины. Но кроме этого перед выездом на зимнюю дорогу нужно сделать еще многое.
Наибольшее внимание следует уделить кузову автомобиля, и прежде всего днищу. Если ваш автомобиль не обработан антикоррозионными составами, лучше это сделать именно до наступления зимы. Дорожные службы борются с обледенением трасс при помощи смеси песка и соли. Абразивное вещество (песок) и агрессивная кислотная среда (вода и соль) способны за два зимних сезона существенно уменьшить эффективность заводских средств защиты от коррозии. Особенно это опасно для импортных автомобилей, которые в большинстве своем до сих пор не адаптированы к российским условиям. Есть смысл заменить антикоррозионное покрытие, прослужившее более трех лет. Но даже достаточно новое защитное покрытие нуждается в профилактическом осмотре. Поврежденные участки следует обработать антикором. При отсутствии такового подойдет корабельная эмаль или обыкновенная грунтовка. Повреждения автоэмали также должны быть устранены. После этого лакокрасочное покрытие необходимо обработать специальной пастой, которая сделает эмаль более эластичной и позволит ей противостоять большим перепадам температуры.
На недостаточно очищенных дорогах нередко встречаются крупные наледи, которые способны нанести значительные повреждения подвеске и рулевой системе автомобиля. Во избежание подобных «травм» необходимо тщательно проверить все узлы и детали этих систем, а также надежность их крепления. Кроме того, на переднеприводных моделях ВАЗа рекомендуется заменить смазку и пыльники на «гранатах».
Двигатель и его системы также требуют подготовки к зиме. Масло лучше заменить на зимнее или всесезонное. На карбюраторных двигателях необходимо поменять уровень топлива в поплавковой камере, сделав топливную смесь богаче. Это обеспечит более стабильную работу холодного двигателя и облегчит его запуск. Обязательно следует обогатить топливую смесь на дизельных двигателях, которые становятся еще более привередливыми при низких температурах. Обогащенная смесь немного увеличит расход топлива, но избавит вас от целого ряда проблем с работой двигателя зимой. Настройку карбюратора лучше доверить специалистам в автосервисах. Этот агрегат очень капризен в обслуживании.
Особое внимание следует уделить системе охлаждения. Как правило, все отопители работают, используя тепло, отводимое от двигателя. Поскольку в летнее время отопителем обычно не пользуются, необходимо проверить его герметичность, которая могла быть нарушена за время летней эксплуатации. Не допускаются подтеки охлаждающей жидкости и ослабление хомутов трубопроводов. Кроме того, следует долить охлаждающую жидкость в систему, потому что с включением отопителя суммарный объем всей системы охлаждения несколько возрастет.
Если систему охлаждения нужно заполнить, то бачок стеклоомывателя, во избежание разрыва замерзшей водой, следует опустошить. В случае необходимости использования этой системы можно заполнить бачок специальной жидкостью с добавлением антифриза.
Если ваш автомобиль будет использоваться на протяжении всего зимнего дня с небольшими остановками на 10-15 минут, имеет смысл утеплить моторный отсек. Это позволит двигателю дольше сохранять тепло и, следовательно, легче запускаться. Для герметизации моторного отсека нужно перекрыть решетку радиатора утеплителем. В качестве такового могут быть использованы как специальные средства, так и подручные, например, старое шерстяное одеяло. Однако такая процедура возможна лишь при исправной работе системы принудительного охлаждения радиатора, в противном случае, несмотря на холод, двигатель может перегреться.
Зимой очень важно иметь надежный аккумулятор. Если он старый, лучше его заменить. А относительно новый лучше доверить специалистам, которые проведут ряд подготовительных работ (замену электролита, восстановление заряда и т.п.).
В заключение необходимо сказать несколько слов об автомобильной резине. Выбор между шипованной и нешипованной резиной остается за владельцем автомобиля, тем более что современные нешипованные шины в устойчивости практически не уступают своим шипованным собратьям. Однако в любом случае автовладельцу зимой надо чаще контролировать давление воздуха в шинах: значительные перепады температуры приводят к его колебаниям, что крайне нежелательно. Недостаток давления увеличивает площадь сцепления и изменяет след протектора. В результате устойчивость нешипованной резины значительно падает. Снижается и эффективность шипованной резины. Кроме того, значительно возрастает расход топлива, который и без того увеличивается в зимний период.