Группа «Полад» перевезла из Ижевска производство компонентов для АВТОВАЗа

ГК «Полад» успевшего накопить немало проблем коммерсанта Виктора Попова будет выпускать для АВТОВАЗа подушки для автомобильных сидений в особой экономической зоне «Тольятти» (далее — ОЭЗ «Тольятти»).

Читайте также:

В центре Самары загорелся деревянный дом

В Самарской области двое погибли в ДТП с последующим возгоранием автомобиля

Самарский театр драмы покажет новогоднюю «Золушку» с лазерными проекциями

Больше

Общая стоимость инвестиций в проект относительно невысока — 277,7 млн рублей. «Полад» сумел получить место (плюс налоговые льготы) в ОЭЗ «Тольятти» и новые объемы на АВТОВАЗе, несмотря на бесконечные тяжбы с ФНС и разгорающимся громким скандалом с участием Росимущества и крупного застройщика в Пензе.

Виктор Попов, бывший депутат Тольяттинской городской думы (2009-2011 годы) и Самарской губернской думы (2011-2016 годы), — владелец ГК «Полад», автокомпонентного холдинга, производящего комплектующие для АВТОВАЗа на площадках в Тольятти и Отрадном.

Реализацией нового проекта в ОЭЗ «Тольятти» будет заниматься ООО «Пенный берег». Компания зарегистрирована в Тольятти в феврале 2024 года, уставный капитал — 10 тыс. рублей, фирма оформлена на Попова. Директор — Павел Зелюков. Согласно «СПАРК-Интерфаксу», Зелюков в 2017-2021 годах был директором ООО «Полад».

Как пояснили «СО» в ОЭЗ «Тольятти», «запланированный объем инвестиций в проект составит 277,7 млн рублей, в результате реализации проекта создается 42 новых рабочих места». Под запуск предприятия будут использоваться арендуемые производственные территории общей площадью не менее 3,9 тыс. кв. м.

Предполагается, что «Пенный берег» будет выпускать подушки из пенополиуретана для сидений автомобилей Lada Vesta и Lada Aura.

По информации ряда осведомленных источников «СО», для этого запуска может быть использовано не новое, а уже работавшее ранее оборудование корейского концера Daewon. Оно использовалось на ижевском заводе сидений ООО «Дейвон Спринг Энд Сит». Это предприятие стартовало как дочка тольяттинского «АвтоВАЗагрегата», обанкротившегося в середине 2010-х, и выросло в поставщика с оборотом в 3,7 млрд рублей (в 2021 году) и персоналом численностью 100 человек. В 2022 году в Ижевске перестали собирать Lada Vesta, «Дейвон Спринг Энд Сит» переехал в Тольятти, компания сейчас является резидентом Индустриального парка АВТОВАЗа.

Источники «СО» говорят, что «Пенный берег» выкупил оборудование по производству пенополиуретановых изделий, оставшееся в Ижевске. В пользу этой версии косвенно свидетельствует отчетность «Дейвон Спринг Энд Сит» за 2023 год. В ней можно найти информацию о том, что у компании есть «договор аренды помещения для производства пены (г. Ижевск)». Сочетание готового оборудования и готовых площадей объясняет оперативность запуска нового производства. Планируется, что «Пенный берег» начнет выпускать продукцию уже в первом квартале 2025 года.

«Пенный берег» запускается в ОЭЗ «Тольятти» по соседству с ООО «Автокомпонент Формат Тольятти — Сиденья» (далее — ООО «АФТ Сиденья»), заводом по производству автомобильных сидений (см. допматериал «Наследие Forvia»). Судя по всему, компании будут находиться в кооперации. Означает ли это, что «АФТ Сиденья» получит номинации и объемы на Vesta и Aura — открытый вопрос.

«Пенный берег» как резидент ОЭЗ «Тольятти» получит серьезные налоговые льготы — на прибыль (первые пять лет — 2%), имущество (первые 10 лет — 0%) и транспорт (первые 10 лет — 0%). Это выглядит весьма иронично с учетом постоянных конфликтов компаний Попова с ФНС.

Его «Ипросс» был привлечен к ответственности за совершение налогового правонарушения, судебный процесс с фискалами затянулся на три года и закончился только в марте 2024 года в Верховном суде. Согласно судебному акту, «налоговым органом доказаны факты нереальности хозяйственных отношений налогоплательщика с его контрагентами ООО «Энергоформат», ООО «Мифолд», ООО «МТТ-Поволжье», ООО «ТРЕАЛ», ООО «ЛАЛКОМПАНИ», поставка ТМЦ, оформленная от имени указанных контрагентов, в действительности не осуществлялась, а в целях налоговой экономии был создан формальный документооборот».

Отрадненское ПАО «Комбинат «Полимерстройматериалы», также входящее в ГК «Полад», продолжает судиться с ФНС, компания добивается решения «признать невозможной (безнадежной) к взысканию налоговым органом недоимки» в размере 26 млн рублей.

Есть вопросы и по способности ГК «Полад» выполнять достигнутые договоренности. Громкий конфликт разгорается в Пензе, где Попов продал производственную площадку обанкротившегося Пензенского велосипедного завода имени Фрунзе крупному пензенскому застройщику — ООО «Специализированный застройщик «Парус», входящему в ГК «Рисан» Александра Кислянского. Росимущество теперь добивается отмены сделки, что чревато масштабными финансовыми потерями для застройщика.

Все эти обстоятельства делают проект Попова в ОЭЗ «Тольятти» высокорисковым, новые претензии ФНС или обострение конфликта в Пензе способны ударить по всем предприятиям холдинга — в том числе и по «Пенному берегу».

На АВТОВАЗе традиционно тему смежников не комментируют.

Наследие Forvia

«АФТ Сиденья» — бывший завод французского концерна Forvia.

С 2024 года управляющим владельцем предприятия является нижегородское АО «Икс группа» (51%), входящее в ГК «Автокомпонент». Оставшиеся 49% записаны на тольяттинское ООО «Формат Инвест», собственником которого является бывший топ-менеджмент Faurecia Rus во главе с Татьяной Громовой и Оливье Абелем Гриненберже. Гриненберже, бывший операционный директор Faurecia Rus, остается директором «АФТ Сиденья».

На сайте ОЭЗ «Тольятти» сообщается, что ООО «АФТ Сиденья» занимается «разработкой и производством сидений и подлокотников для автомобилей, включая сварку и сборку металлических каркасов, а также пошив обивки». «Выпускает продукцию для АО «АВТОВАЗ» для модельного ряда: «Лада Ларгус» (сиденья) и «Лада Веста» (подлокотники)».

— Николай Краснов