Глава Самары обозначил перспективы реализации программ развития города, среди которых весомую позицию занимает модернизация трамвайного сообщения, в частности.
Отметим, по данным администрации областной столицы, протяженность трамвайных линий в городе составляет более 166 км. Среди самарцев трамвай очень популярен. Однако чиновники фиксируют ряд проблем в его эксплуатации.
Так, износ инфраструктуры и подвижного состава составляет более 75%. «Администрация Самары при поддержке Правительства региона уже запустила программу обновления подвижного состава общественного транспорта, в том числе трамваев. Следующим этапом станет капитальный ремонт трамвайного полотна, в том числе рельсовых путей, а также контактных сетей, кабельных линий и тяговых подстанций», — напоминают в мэрии областного центра.
«Несколько лет назад ряд городов России опрометчиво отказались от наземного электрического пассажирского транспорта, но не Самара. В этом году наш город отметит 110-летие самарского трамвая. Одной из основных программ развития Самары станет модернизация электротранспорта и трамвайного сообщения, в частности. На существующих маршрутах курсируют вагоны с многократно выработанным сроком службы, на некоторых участках трамваи буквально движутся со скоростью пешехода. Из-за их неисправности и схода с линии на наземном электротранспорте возникают затяжные интервалы, люди теряют время на остановках, – рассказал глава города Самара Иван Носков. – Благодаря поддержке губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева в 2025 году мы нарастим темпы обновления подвижного состава. Администрация города приступила к новому этапу проектирования капремонта трамвайного полотна, рельсовых путей, контактных сетей и подстанций. Это не быстрая работа, но очень важная для города. Следующим шагом станет непосредственно капремонт».
В состав Трамвайно-троллейбусного управления Самары входят три трамвайных и три троллейбусных депо, 37 тяговых подстанций, 14 конечных станций трамваев и троллейбусов. Протяженность их контактной сети – 366,8 км. Она изношена на 50%, кабельные линии – на 77%, оборудование на подстанциях – на 54%.
В мэрии назвали компании, которые будут выполнять проектирование в 2025 году. Один проект выполнит фирма «Инстрэл», еще четыре проекта — ООО «Градопроект». На разработку проектов ТТУ направило около 16,2 млн рублей.
«Проектирование позволит капитально отремонтировать особо проблемные участки. В первую очередь, это контактная сеть по улице Ново-Садовой – в границах улицы Ново-Вокзальной и Постникова оврага, кабельные линии от пересечения Московского шоссе с улицей Ново-Вокзальной – к тяговой подстанции № 20 в районе Ботанического сада и от улицы Антонова-Овсеенко до тяговой подстанции № 28 у перекрестка улиц Революционной и Гаражной. Параллельно идет проектирование для выполнения капремонта участка трамвайных путей протяженностью 2,4 км, пролегающих по улице Ново-Садовой – от улицы Ново-Вокзальной до завода имени Тарасова и далее – до улицы Гастелло, протяженностью 2,1 км», – рассказал заместитель главы города Самара Сергей Маркин.
Как рассказывал OBOZ.INFO, в 2024 году капитально отремонтирован обособленный участок трамвайных путей по улице Ново-Садовой. В рамках первого этапа от проспекта Кирова до улицы Ново-Вокзальной переложили более 3 км одиночного трамвайного пути, с обустройством ливнево-дренажной системы. В 2025 году работами охватят следующий участок, до завода.
— Марина Ярцева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
