«Калина» будет дороже «десяток» ВАЗ-1119 может стоить $5,5 тысяч

На прошлой неделе АО «АвтоВАЗ» провел традиционный весенний показ своих новинок журналистам. В ходе него стало известно, что завод примерно определил их ценовой диапазон. Новая «Нива» ВАЗ-2123 может стоить от $7000, а семейство 1119 — порядка $5500-6000. «Калины» будут дороже «десяток» — если, конечно, те к моменту появления «Калин» не подорожают еще больше. По сообщению начальника управления проектирования автомобилей АО «АвтоВАЗ» Владимира Губы, сейчас в вазовском опытно-промышленном производстве готовятся к выпуску новой «Нивы» ВАЗ-2123. В течение 2000 года планируется выпустить около 1000 автомобилей. Уже собрано порядка 130 кузовов, а 60 из них «стоят на колесах». В следующем году к базовой модели могут добавиться ее модификации (фургон 2723 и пикап 2323). Кроме них, в ОПП по-прежнему будут выпускаться длиннобазовая «Нива» ВАЗ-2131 и созданный на ее основе пикап. Владимир Губа не исключает, что уже с 2001 года может начаться мелкосерийное производство «Калины». Скорее всего, первым появится не ВАЗ-1119, как предполагалось раньше, а седан ВАЗ-1118. Руководство автозавода предпочло седан по результатам изучения рынка. Серийный же выпуск «Калин» начнется в 2004 году. Говоря об ориентировочных ценах на новые модели, Губа сообщил, что цены на ВАЗ-2123 в зависимости от комплектации будут от $7000 до $10000. Ранее в качестве минимальной цены фигурировала цифра $8000. Семейство 1119 пойдет в трех модификациях — «стандарт», «норма» и «люкс». «Стандарт» будет располагать минимальным набором опций, что предельно снизит его цену. В среднем стоимость машин нового семейства может составить порядка $5,5-6 тысяч. Высокая цена связана с тем, что к 2004 году, по расчетам специалистов «АвтоВАЗа», придется комплектовать все машины системами распределенного впрыска, нейтрализаторами, подушками безопасности, доводить их до соответствия повышенным требованиям по токсичности. Правда, не исключено, что «Калина» повторит историю «десяток», которые при своем появлении на рынке (конец 1996 — 1997 гг.) стоили по тем временам очень дорого — порядка 68 млн рублей. Однако по мере наращивания их производства цены начали падать, и летом 1998 года ВАЗ-2110 уже можно было купить в Тольятти за 40000 рублей. Аналогичная картина наблюдается в отношении всех новых моделей. Журналистам были показаны две интересные новинки, которые никогда не появятся на главном конвейере, а, скорее всего, будут производиться мелкими сериями в тольяттинских фирмах. Это «Тарзан-2» и ВАЗ-21108 — удлиненная «десятка» в варианте такси. «Тарзан-2» — это салон «универсала» ВАЗ-2111, посаженный на шасси «Нивы» ВАЗ-21213. Внешне он выглядит очень стильно, по проходимости на бездорожье даже в чем-то превосходит новую «Ниву» и вполне пригоден для эксплуатации в городских условиях (расход топлива в городском цикле порядка 12 л на 100 км и после адаптации инжекторного двигателя может быть уменьшен), но вся конструкция пока явно не отработана. Ее главный недостаток — повышенный уровень шума в салоне во время движения. Неожиданно появились экспортные перспективы у удлиненной «десятки» ВАЗ-21108, сделанной в варианте такси. После того как автозавод выставил ее в Лейпциге, появились заказчики, запросившие порядка 2,5 тыс. таких машин для поставок в Грецию. Поскольку изначально экспорт такси не планировался, в течение ближайшего года «АвтоВАЗу» придется наверстывать упущенное — проводить испытания и получать соответствующий сертификат, после чего речь пойдет о контрактах. Сотрудники ВАЗа пока затрудняются определить, во сколько обойдется тольяттинское такси зарубежным потребителям, но, по их оценкам, на российском рынке оно может стоить порядка $7000.