Выбрать новый автомобиль сегодня стало непростой задачей.
После исчезновения с российского рынка общеизвестных и привычных брендов и прихода на смену им большого количества марок китайского автопрома покупателям стало трудно сориентироваться в большом количестве новых незнакомых машин, предлагаемых дилерами.
В предыдущем номере редакция возродила рубрику «Техника&Драйв», чтобы помочь читателям разобраться в современных реалиях. Начали мы со знакомства с автомобильным рядом, представленным в самарских и тольяттинских автосалонах. Продолжаем знакомить читателей с мнениями руководителей дилерских компаний об особенностях автомобилей китайского производства и о динамике их продаж на рынке.
Эксперты сегодняшнего выпуска: Александр Дудников, директор ООО «Чери Центр АсАвто на Солнечной», Сергей Алясов, директор ООО «Арена Авто», Сергей Гуляев, коммерческий директор «ГК «Тон-Авто», Оксана Полева, директор ООО «ВИП Авто Самара».
В Тольятти наша компания является официальным дилером брендов Chery, Omoda, Jaecoo и Changan.
Chery уже давно присутствует на российском рынке, мы работаем с этим брендом несколько лет, а Omoda пришла на него только в конце 2022 года. Но с учетом того, что это суббренд Chery, уже сформировавшееся за несколько лет доверительное отношение к нему со стороны потребителей отчасти распространяется и на Omoda.
В целом про автомобили Chery можно сказать, что эта марка сейчас в списке лидеров на российском рынке, а в Китае она занимает первое место в рейтинге самых качественных местных авто.
Гарантия на некоторые модели Chery доходит до семи лет или 200 тысяч километров пробега, что вдвое превосходит привычные всем гарантии корейских дилеров или того же Haval. По сути, это замена автомобилям Toyota. А седаны Omoda S5 заменили корейские и немецкие модели.
Сейчас на массовый рынок выходит еще один премиальный суббренд Chery — Jaecoo. Автомобиль Jaecoo не просто будет позиционирован как «премиум» от Omoda, он будет нацелен на повышение комфорта при вождении с усовершенствованными датчиками для контроля усталости и другими дополнительными опциями, которые ранее отсутствовали в моделях семейства.
Автомобили бренда Changan, с которым мы работаем с 2019 года, в отличие от «новопоявившихся» китайских марок также уже заслужили доверие россиян. У Chery и Changan довольно широкая линейка моделей разных ценовых сегментов и комплектаций — седаны, полноприводные и переднеприводные кроссоверы.
Если говорить о конкурентных преимуществах, наверное, главное по всему семейству этих брендов то, что они все государственные, а не частные. Поэтому у них есть преимущества по стоимости техобслуживания и запасных частей. Также проще регулируются разного рода таможенные и логистические вопросы.
Недавно мы стали дилером компании Changan, которая поставляет на российский рынок 18 моделей. Это государственная компания, работающая в глобальной кооперации со специалистами из шести стран — Китая, Италии, Японии, Великобритании, Соединенных Штатов и Германии.
На сегодняшний день она объединяет 14 тысяч инженеров из 24 стран, 180 лабораторий и имеет 14,4 тысячи патентов. У этой компании очень качественный, правильный подход ко всему. Например, каждая модель, перед тем как выйти в тираж, проходит 12 400 испытаний, «накатывает» 4 млн километров.
У компании Changan самый крупный испытательный полигон в Азии площадью 233 гектара, на котором более 70 видов дорожных покрытий. В смысле надежности автомобиль Changan на китайском рынке всегда стоит в первом ряду.
В последние пять лет в Китае Changan является лидером отрасли по продаже собственных брендов, у него самый большой тираж автомобилей. Они создали двигатель, который установил рекорд, проработав на максимальной мощности 250 часов 46 минут, что эквивалентно 52 тысячам километров пробега.
Бренд разделен по дизайну на автомобили под аббревиатурами CS и UNI. Первая (CS) объединяет автомобили общего направления компании по дизайну, вторая (UNI) — это новое направление, имеющее определенный призыв к молодому поколению. Одна из таких моделей, например, Changan UNI-T.
Российский рынок для Changan становится все интереснее. И если они в прошлом году продавали у нас не более 4 тысяч машин, то в этом году ставят перед собой задачу выйти на уровень 70 тысяч автомобилей. Они уже имеют большое количество складов в России, хорошую логистику, чтобы машины были быстродоступны.
С 2023 года мы начали работать с брендом Livan. Ранее это была компания Lifan, но после разорения ее выкупил концерн Geely. Было построено три завода, где от Lifan уже не используется ни одной детали — все сделано по новым разработкам Geely.
На китайском рынке это электрические модели со сменными батареями, а для внешнего рынка — с классическим двигателем внутреннего сгорания.
В Самаре наша компания на данный момент является официальным дилером марок Chery, Exeed, Jaecoo и Omoda. Марка Chery сейчас, пожалуй, одна из самых активных в России.
Сегодня мы понимаем, как повезло в свое время корейским и японским брендам, что автопроизводители из Поднебесной начали проявлять активность только сейчас, хотя могли бы это сделать несколько лет назад и подорвать продажи в России именитых брендов.
После 26 лет развития сеть продаж и обслуживания Chery охватывает более 80 стран и регионов и насчитывает свыше 12 миллионов пользователей. На российском рынке позиции Chery уверенно укрепляются, и не потому, что у людей нет альтернативы.
У этих машин заводское качество, официальная гарантия почти на все модели пять лет, а на новейший полноприводный Chery Tiggo 8 PRO MAX распространяется семилетняя гарантия или 200 тысяч километров. Это говорит о том, что производитель уверен в качестве своей продукции.
Кроме того, цена у этих автомобилей гораздо ниже, чем у корейских, японских и европейских брендов. И нет проблем с сервисом и запчастями — основной ассортимент Chery уже есть на складе в дилерском центре.
Все бренды из Китая, с которыми мы работаем, входят в большую китайскую тройку. Это Great Wall Motors, включающий в себя Haval, Tank, это Exeed — премиальный бренд Сhery и Geely.
Стоит отметить новый премиальный бренд Haval Motor — автомобиль марки Tank, который легко вошел на рынок, при этом без громкой рекламной кампании. Он нигде не продвигался, кроме интернета — они зашли через социальные сети, создавая сообщество для тех людей, которые будут владеть этими автомобилями.
С учетом того, что это рамный внедорожник, все автолюбители, ранее передвигавшиеся на японских и аналогичных им автомобилях, собственно, и получили продукт, который может отвечать их требованиям.
В целом из модельного ряда автопроизводителей у нас в наличии сейчас есть практически все. И по качеству я могу рекомендовать любую из этих моделей. Сегодня клиент наверняка хочет то же, что и всегда, — качественный продукт и достойный уровень обслуживания.
Мне кажется, все изголодались с этим параллельным импортом и, конечно, хотят иметь гарантии. Сейчас, например, приходит много клиентов с «премиалки», тех же самых европейских марок, называя совершенно разные причины. У кого-то длительный ремонт из-за отсутствия запасных частей, и ему не дали «подменку».
Кто-то потерял гарантийное обязательство производителя, а для него это тоже важно. Человек не хочет быть без автомобиля и говорит: «Возьмите мою, а я возьму китайский автомобиль». Люди не хотят терять комфортные условия обслуживания и ищут адекватную замену «здесь и сейчас».
Продажи новых легковых автомобилей в РФ в сентябре 2023 года выросли в годовом выражении на «низкой базе» прошлого года в 2,5 раза, до 110,358 тысячи, сообщило аналитическое агентство «Автостат».
Лидером рынка остается АвтоВАЗ, на долю которого в сентябре пришлось 31,7% против 39,4% годом ранее. По подсчетам «Автостата», в прошлом месяце было реализовано 34,991 тыс. автомобилей «Лада».
Следующие шесть позиций в рейтинге занимают китайские марки: Chery (12,102 тыс. шт.), Haval (11,08 тыс. шт.), Geely (9,175 тыс. шт.), Changan (6,11 тыс. шт.), Omoda (5,225 тыс. шт.) и Exeed (4,520 тыс. шт.). За ними располагаются южнокорейская Kia (2,378 тыс. шт.) и японская Toyota (2,345 тыс. шт.).
В десятку наиболее популярных марок в сентябре впервые попал китайский Jetour, объем продаж которого составил 1,6 тыс. автомобилей.
— Редакция «СО»
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
