Китайцы впервые обошли российских производителей по продаже автомобилей в России

Более 260 млрд рублей потратили россияне на покупку новых автомобилей в сентябре 2021 года. Такие данные обнародовали 9 ноября РГСБанк и аналитическое агентство Автостат. Как показало исследование рынка, почти 70% финансовой емкости российского рынка в сентябре пришлось на массовый сегмент (180 млрд 755,3 млн рублей). Оставшиеся 30% потрачены на покупку премиальных автомобилей (79 млрд 898,4 млн рублей).

Читайте также:

Li Auto готовится к старту продаж кроссоверов L6 L7 L9 в России

Haval, Geely и Chery возглавили «денежный» рейтинг российского авторынка в 2025 году

В России цены на подержанные автомобили Haval упали на 10-30%

Больше

Традиционно жители нашей страны покупают больше всего автомобилей европейских марок. Соответственно, и денег на них тратится больше, чем на остальные.

К примеру, в сентябре их доля составила 38,3% от всей финансовой емкости рынка или 99 млрд 767,2 млн рублей. Более четверти (25,6%) всех денег «ушла» на новые легковые машины японских брендов (66 млрд 625,4 млн рублей), а пятая часть (20,3%) – на покупку «корейцев» (52 млрд 890,6 млн рублей).

В сентябре впервые с начала года россияне потратили на покупку автомобилей китайского автопрома больше, чем на приобретение машин отечественных марок. Если на покупку российских брендов из карманов россиян ушло 17,3 млрд рублей, то китайские автодилеры получили более 20 млрд рублей за продажу новых авто.

Меньше всего тратилось на покупку автомобилей американских брендов – всего 3 млрд 929,3 млн рублей, т.е. 1,5% от всей емкости. Это связано с тем, что «американцы» имеют минимальную долю на авторынке России.

«Все более очевидным в последние месяцы становится растущая популярность китайских марок, активно расширяющих модельный ряд и присутствие на рынке. Китайские машины выигрывают по всем пунктам, которые в первую очередь интересует автолюбителей.

Автоконцерны из поднебесной предложили россиянам интересные по дизайну автомобили хорошего качества и по доступной цене — недорогой аналог привычных европейских автобрендов с эффективным расходом топлива, доступным обслуживанием и длительной гарантией. Проблем с заказом автозапчастей по большей части не возникает, все необходимые комплектующие обычно есть в наличии, а цены на них приемлемы.

Привлекают в китайских брендах и выгодные кредитные программы, в том числе в рамках субсидирования по покупке и продаже автомобилей» — комментирует представитель Банкавто Денис Мавланов.

О росте продаж китайских автомобилей говорят и данные о продажах Ассоциации европейского бизнеса. По итогам сентября Haval реализовал 1422 автомобиля а в октябре – 4803 , что почти втрое выше октябрьского результата 2020 года.

Другие «китайцы» – Chery и Geely – тоже смогли использовать дефицит в других брендах себя на пользу. Первая марка нарастила продажи в сентябре в 2,3 раза, а в октябре – в 2,8 раз по отношению к аналогичным месяцам 2020 года.

Geely приросла в сентябре на 20%, а по итогам октября — в 1,5 раза. На этом фоне падение АвтоВАЗа смотрится крайне тревожно. Сентябрь стал самым провальным месяцем автогиганта.

Спад по группе составил почти 50%. По итогам октября темпы падения сократились почти в два раза. Согласно данным АЕБ, продажи АвтоВАЗа в октябре составили 25 573 машины (-31% к октябрю 2020 года).

— Татьяна Анзонгер