«КрасЭйр» взял «Самару» на себя

Заем предоставлен «Самаре» на год. На какие цели он будет потрачен, представители авиакомпании не говорят, обосновывая это тем, что в шестимесячный срок должна пройти реорганизация всех пяти авиакомпаний, входящих в холдинг «ЭйрЮнион», плюс ООО «ЭйрЮнион ЭрЭрДжи». В связи с этим руководство АК «Самара» посчитало нецелесообразным комментировать деятельность предприятия. Представитель «Чешских авиалиний» Мартин Шпронгл предположил, что эти средства будут направлены на обновление воздушного парка «Самары» и на модернизацию системы управления. Другие эксперты авиационной отрасли полагают, что заем «КрасЭйра» — своеобразная «материнская» помощь более маленькой компании, входящей в структуру «ЭйрЮниона». В частности, в ИК «Финам» отмечают, что доходы компании в I квартале 2007 года от основного вида деятельности, авиаперевозок, по сравнению с I кварталом прошлого года не увеличились. Более того, согласно отчетности предприятия, доходы от чартерных перевозок снизились почти на 12 млн руб. По словам заместителя генерального директора АК «Самара» Евгения Быстрякова, в последние годы на рынке чартерных туристических рейсов в Самаре предложение существенно превышало спрос, что привело к резкому снижению их эффективности, в связи с чем было решено чартерную программу сократить. «В рамках альянса завершается комплексная проработка вопросов, связанных с открытием регулярных полетов в Будапешт и далее в основные исторические и культурные центры Европы, что, по мнению аналитиков альянса, будет отвечать интересам и авиакомпаний альянса, и туроператоров, и всех граждан нашего региона», — отметил Евгений Быстряков.

Между тем эксперты отмечают, что опубликованный в начале мая указ президента о создании ОАО «ЭйрЮнион» на базе «Красноярских авиалиний» («КрасЭйра»), «Домодедовских авиалиний», «Самары», «Омскавиа» и «Сибавиатранса» поможет решить проблемы некоторых авиаперевозчиков. По мнению аналитика ИК «Проспект» Ольги Тычковой, создание «ЭйрЮниона» поможет авиакомпаниям оптимизировать маршрутную сеть и более эффективно эксплуатировать объединенный авиапарк, что положительно скажется на каждой из пяти авиакомпаний, входящих в холдинг. Однако, по оценкам ИК «Финам», положительных результатов следует ждать не раньше, чем через полтора-два года. «Сейчас все составные части холдинга должны показать больший рост, нежели в прежнее время. Между тем в некоторых авиакомпаниях заметно движение в противоположную сторону. Что касается авиакомпании «Самара», то ее положение должно существенно улучшиться к тому моменту, когда все предприятия будут консолидированы в одном юридическом лице. В настоящее время «ЭйрЮнион» несет большие административные издержки и не в состоянии поддерживать должным образом аффилированную структуру», — считают в «Финаме». Участники рынка отмечают, что, несмотря на нынешнее сложное положение АК «Самара», ситуация понемногу начинает выравниваться. Ранее средняя загрузка рейсов «Самары» на отдельных линиях составляла всего 30%. После вхождения в «ЭйрЮнион» часть рейсов, которые не имели перспективы стать прибыльными, была закрыта.