Кравчуку дали последний шанс

Мигрировавший в Пензу депутат или достроит Заводское шоссе, или получит «черную метку» Компания Дениса Кравчука едва не лишилась контракта на реконструкцию Заводского шоссе, которую не может завершить с 2020 года. Депутаты профильного комитета Самарской губернской думы уже были близки к тому, чтобы рекомендовать расторгнуть контракт, а подрядчика - ООО «Автодоринжиниринг» - отправить в реестр недобросовестных поставщиков. Однако в итоге все-таки дали еще месяц на исправление. Возможно, этот месяц повлияет на политическую карьеру Кравчука, которую он начал строить в Пензенской области и вот-вот получит мандат депутата заксобрания. 11 сентября в Пензенской области состоялись выборы нового созыва законодательного собрания региона. «Единая Россия» в этой кампании получила 75% голосов по партийным спискам и 17 из 18 мандатов по мажоритарным округам. Среди тех, кому теперь должны вручить мандат, и Денис Кравчук. Как уже сообщало «СО», он был включен в списки «ЕР» под вторым номером в одном из округов и продвинулся благодаря тому, что стоявший перед ним действующий депутат выиграл выборы по мажоритарной системе. На официальном сайте ГАС «Выборы» г-н Кравчук уже значится как избранный. Правда, мандат ему еще не вручен. Это должно произойти на первом пленарном заседании, которое на конец минувшей рабочей недели еще не было назначено. И за это время многое может произойти. Денис Кравчук еще может передать кому-то мандат дальше по списку. Или остаться депутатом заксобрания, или попытаться продвинуться дальше по политической лестнице: если верить некоторым источникам «СО», Кравчук мог рассчитывать на делегирование заксобранием в Совет Федерации. Хотя сложно поверить в такой стремительный рост, особенно учитывая тот факт, что аккурат в день, когда в Пензенской области подводили итоги выборов, в Самарской губернской думе вовсю распекали компанию Кравчука. Произошло это 12 сентября на заседании комитета по строительству, транспорту и автодорогам Самарской области, в повестке которого значился вопрос о ситуации с реконструкцией Заводского шоссе в Самаре на участке от улицы Авроры до XXII Партсъезда. Этот подряд ООО «Автодоринжиниринг», единственным учредителем которого сейчас является Денис Кравчук, получило в июле 2019 года. Тогда стоимость работ составляла 654 млн рублей, и завершены они должны были быть в ноябре 2020-го. Вместо этого заказчик - департамент градостроительства Самары (ДГС) - заключил несколько допсоглашений на продление исполнения контракта. (Последний дедлайн был установлен февралем этого года.) Увеличена при этом была и стоимость подряда - она выросла с 654,68 млн до 840,99 млн рублей. Поводом для допсоглашений стали постоянные проблемы, на которые ссылался подрядчик (в основном внезапно обнаруженные подземные сети), а департамент, как правило, шел ему навстречу. Однако даже с пролонгированным контрактом завершить все работы в срок «Автодоринжиниринг» так и не успел. И судя по тем работам, которые сейчас ведутся на Заводском шоссе, трудно поверить, что вскоре все будет готово к сдаче в эксплуатацию. По последним данным, выполнено только 88% от необходимого объема. А на некоторых участках пора заниматься уже гарантийным ремонтом. Депутаты заявили, что при таких обстоятельствах надо привлекать прокуратуру и расторгать контракт, а подрядчика отправлять в реестр недобросовестных поставщиков. Однако в итоге до столь жестких решений не дошло. И в очередной раз компании все-таки дали последний шанс. Точнее, еще один месяц на завершение работ (подрядчик просил два), после чего «Автодоринжиниринг» снова позовут на ковер в думу. Причем парламентарии рассчитывают увидеть уже не менеджеров, не владеющих ситуацией в полной мере, а людей из числа первых руководителей. И лучше всего, если это будет сам Денис Кравчук, который, по словам представителей ДГС, совсем отстранился от этой темы и перестал появляться на совещаниях даже в мэрии. Сети попутали и спасли В место 10,8 млн рублей ДГС смог взыскать со строителя Заводского шоссе только 250 тысяч 25 августа областной арбитраж удовлетворил иск департамента градостроительства Самары к ООО «Автодоринжиниринг», но только частично. По сути, это решение можно рассматривать как фиаско ДГСвместо требуемых 10,8 млн рублей он взыскал 250 тысяч. Всего же, по данным сайта госзакупок, с июля 2020 года компании Дениса Кравчука начислено неустоек и штрафов на 30,1 млн рублей (в основном за просрочку исполнения обязательств), из которых департамент получил только 4,8 млн рублей. Позиция департамента в истории с этим контрактом вообще может вызвать определенные вопросы. Фактически на протяжении двух лет ДГС не особо пытался предъявить претензии компании, заключая вместо этого новые допсоглашения, продляющие срок работ и увеличивающие стоимость строительства. В рамках судебного процесса, в частности, стало известно, что сначала департамент пытался взыскать неустойку за предыдущие просрочки. Но в итоге отказался от претензий и за 2020-й, и за 2021 годы. Сумма в 10,8 млн рублей была рассчитана как неустойка только за просрочку в период с 01.12.2021 по 05.03.2022. Перед этим, а именно 10 марта 2022 года, ДГС направил «Автодоринжинирингу» требование, в котором перечислил невыполненные работы общей стоимостью 203,52 млн рублей. В том числе подготовительные, земляные, укрепительные, по дождевой канализации, дорожной одежде, наружному освещению, благоустройству и озеленению. Всего в ноябре-декабре 2021 года по этому поводу заказчик направил 19 писем и претензий. Подрядчик в ответ указал, что в ходе работ обнаружены обстоятельства, препятствующие, по его мнению, выполнению работ. В основном обнаруженные в ходе работ сети, не отображенные в проектной документации и не включенные в технические условия. Так, без выноса кабельных линий не было возможности продолжать подготовительные и земляные работы, укладывать дорожную одежду. Требовалось получение новых технических условий от собственников сетей, внесение изменений в проект, прохождение его государственной экспертизы. А положительное заключение государственной экспертизы проектной документации было получено только 01.10.2021. Истец, подтвердив факт просрочки предоставления разрешения на строительство и не оспаривая наличие препятствий в фактической реализации целей контракта и выполнении работ в объеме, предусмотренном контрактом, указал, что данные обстоятельства сами по себе не препятствовали выполнению работ. Замечания к проектной документации и необходимость дополнительных работ также, по мнению истца, не могли существенно влиять на своевременное начало выполнения иных работ, таких как подготовительные, земляные, переустройство и вынос водопровода, дождевая канализация, устройство дорожной одежды. В итоге суд фактически встал на сторону ответчика, уменьшив почти до символической сумму неустойки. По мнению суда, многочисленные письма ответчика позволяют прийти к выводу о его «активных действиях» по решению возникающих проблем и препятствий. Да и объем выполненных и сданных работ приличный. А возникающие затруднения и необходимое время для их разрешения свидетельствуют не о безусловной вине ответчика в нарушении срока выполнения работ и его бездействии, а об объективных причинах невозможности полноценного выполнения работ. У депутатов профильного комитета на этот счет иное мнение. По их словам, трудно представить, что дорожный подрядчик, приступая к работе, не проверил наличие информации от ПАО «Россети-Волга» о наличии сетей этой крупной государственной компании в зоне строительства. И если таковой не было, то должен был сразу ее запросить. Тем более что наличие сетей было очевидно по столбам вокруг. Все плохо С остояние Заводского шоссе на середину минувшей недели не дает особой надежды на то, что все будет сделано в течение нового срока. Рядом со зданиями компаний «Данон» и «Кувалда.Ру» сейчас посреди дороги разрыта огромная яма. Вдоль одного участка тянется траншея, частично уже закопанная. На протяжении всего участка много колодцев ливневой канализации, которые в лучшем случае прикрыты строительными блоками. Причем не только вдоль бордюра, но и посреди дороги на линии разметки между полосами. Некоторые ничем не прикрыты. Пересечения с железнодорожными путями уже с дефектами (например, в одном месте зияет дыра). Ни один светофор не работает. Разметка на части дороги стерлась. И, похоже, подрядчик не особо заботится о том, что уже сделал. Вдоль дороги валяются знаки и светофоры, очевидно, новые, но демонтированные для проведения работ. Некоторые депутаты полагают, что дорогу принимать в любом случае будет нереально, так как пока компания пытается довести до ума один участок, построенный ранее уже требует гарантийного ремонта. А проблему недофинансирования можно было решить, взяв кредит. ООО «Автодоринжиниринг» Гендиректор - Сергей Пешохин (с 14.02.2020), до этого с февраля 2014-го - Денис Кравчук Бенефициар - Денис Кравчук (с февраля 2021 года). Имеются данные о залоге доли в ПАО «Банк ФК «Открытие» Источник: «СПАРК-Интерфакс» Проблемный контракт Заказчик - департамент градостроительства г.о. Самара Контракт №19141. Строительно-монтажные работы по объекту: «Реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. XXII Партсъезда. II очередь» Заключено 12 допсоглашений, изменивших целый ряд условий контракта Цена контракта на момент заключения - 654,68 млн рублей, в настоящее время - 840,99 млн рублей Фактически оплачено на 14 сентября 2022 года - 715,42 млн рублей По годам: В 2019 году - 94,36 млн рублей В 2020 году - 224,41 млн рублей В 2021 году - 522,22 млн рублей Львиная доля финансирования - 802,2 млн рублей - областной бюджет Заключен 08.07.2019. Первоначальный срок исполнения - ноябрь 2020 года. Последний срок исполнения, согласно допсоглашениям: 28.02.2022 Источник: zakupki.gov.ru На какие помехи сослался «Автодоринжиниринг» Замечания к проектной документации Обнаружение в ходе работ сетей, не отображенных в проектной документации и не включенных в технические условия Наличие дополнительных объемов работ в разделах «Сети водоснабжения и канализации», «Сети связи», «Электроснабжение», выявленных в процессе разработки рабочей документации Наличие в границах производства работ земельного участка и гаража Длительное несогласование рабочей документации МП «Инженерные системы» Обнаружение на месте проведения работ 14 кабелей неизвестных организаций, не предусмотренных проектно-сметной документацией Источник: материалы Арбитражного суда Самарской области Сколько уже потрачено на реконструкцию Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. XXII партсъезда 10,7 млн рублей - на выполнение проектных работ (заключен 19.07.2017; срок исполнения - 30.03.2018. Неустоек нет) 213,4 млн рублей - на выполнение строительно-монтажных работ (заключен 17.10.2016; срок исполнения - 31.12.2020) 1,9 млн рублей - на оказание услуг по проведению государственной экспертизы проектной документации (2018 год) 840 млн рублей (из которых перечислены 715,4 млн рублей) - на выполнение строительно-монтажных работ (подписан 08.07.2019) Всего - 4 контракта на 1,07 млрд рублей, из которых перечислено 941,4 млн рублей Источник: сайт госзакупок НИКОЛАЙ ЛЯДИН, председатель комитета по строительству, транспорту и автодорогам Самарской губернской думы Мы порекомендовали все же дать компании последний шанс. В октябре состоится еще одно заседание комитета, на котором вопрос по Заводскому шоссе будет рассмотрен еще раз. И к этому времени все работы должны быть уже завершены. Будем надеяться, что здравый смысл возобладает и эта многолетняя наболевшая проблема решится. ГЕННАДИЙ ГОВОРКОВ, член комитета по строительству, транспорту и автодорогам Самарской губернской думы Еще до думских каникул у нас было выездное заседание на Заводском шоссе. Вместо людей и техники мы тогда увидели два с половиной землекопа и видимость выполняемых работ. Тем не менее подрядчик дал нам обещание, что 30 сентября закончит все работы. Мы пошли ему навстречу. На данный момент работы до сих пор не закончены. Ссылки на то, что им не хватает финансирования, либо город должен этой компании, безосновательны. Денег они с самого начала освоили больше, чем планировалось. Работы, которые у них пошли внепланово, на самом деле можно было предусмотреть до подписания контракта. Тем более что проектные работы осуществляла компания, с которой «Автодоринжиниринг» работает уже много лет. Они ничего этого не сделали. В целом получается, что у нас компания «Автодоринжиниринг» почему-то много лет была на особом счету. Какое-то беспрекословное доверие к ней было. От этого страдают и субподрядные организации, и экономика Самарской области. - Людмила Николаева

Кравчуку дали последний шанс

Еще интересно:

Знаменитая «Кухмистерская» в Самаре откроется, как 120 лет назад

«Акрон Холдинг» приступил к реформированию футбольной Академии имени Коноплева

Мэрия Самары предложит инвесторам 7,98 га под расселение и строительство многоэтажек

Выбор редактора

В Россию вернули 46 жителей Курской области, насильно угнанных на Украину

Исполнять обязанности главы Жигулевска будет Денис Бубенцев

ФРГ разработала секретный «Оперативный план Германии», готовясь к войне с Россией

Новым главой Тольятти станет мэр Жигулевска Илья Сухих

Штурмовики базирующихся под Самарой подразделений рассказали, как брали поселки в ДНР

Самые богатые люди Самары

Под каблуком: 50 самых влиятельных женщин в самарском бизнесе 2024

"ДЕЛО": Рейтинги

Предельное расширение: «ДЕЛО» представляет 200 самых динамичных компаний Самарской области-2024

Новая метла: «ДЕЛО» опубликовало рейтинг крупнейших компаний в сфере управления МКД-2024

Царь горы: «ДЕЛО» составило рейтинги самых прибыльных и самых убыточных компаний региона

Добро пожаловать!

Создайте новый аккаунт!

Получить пароль

Вы действительно хотите получить доступ?

Уверены, что хотите отказаться от подписки?

Кравчуку дали последний шанс

Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!

Подписаться

Деблокировать статью

Еще интересно:

Выбор редактора

Добро пожаловать!

Создайте новый аккаунт!

Получить пароль

Вы действительно хотите получить доступ?

Уверены, что хотите отказаться от подписки?