Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
Компания «Хрипунов и К», долгое время бывшая одним из крупнейших подрядчиков министерства транспорта Самарской области, осталась без местных госконтрактов и утратила понятные перспективы продолжения своей деятельности на территории региона.
В результате компании пришлось довольствоваться сравнительно небольшим подрядом на капремонт трассы в соседней Ульяновской области. Участники самарского дорожно-строительного рынка говорят о том, что его емкость сильно сузилась и места на нем больше на всех не хватает.
Принадлежащее Сергею Хрипунову ООО «Хрипунов и К» около 20 лет было одним из ведущих подрядчиков региона, работающих по государственным заказам. Компания начала осваивать крупные бюджетные контракты в 2000-х. Говорить о ней как об одном из лидеров рынка стали в 2007 году. Фирма работала с разными заказчиками, но основным и крупнейшим из них было министерство транспорта Самарской области. Большая часть заказов, которые выполняли «Хрипунов и К», связана с дорожным строительством. При этом компания никогда не стремилась выйти на федеральный уровень, ограничиваясь территорией Самарской области.
Рекордным для фирмы Сергея Хрипунова стал 2021 год. Разразившийся в это время в строительной отрасли кризис практически не затронул сегмент дорожного строительства. Компания Хрипунова набрала портфель госзаказов общей стоимостью 1,8 млрд руб. Рост годового объема ее бюджетных контрактов по сравнению с предыдущим, неудачным для фирмы 2020-м составил 881%. Это были пять договоров, основным заказчиком услуг по которым выступал минтранс. В частности, ООО заключило контракты на ремонт дорог Курумоч — Новый Буян, Кошки — Большая Романовка — Ерандаево — Андреевка — граница Татарстана. Но этот год стал единственным, когда фирма достигла таких масштабов. В 2022-м региональный рейтинг крупнейших господрядчиков существенно трансформировался, и в числе компаний, которые с лидирующих позиций переместились на средние строки, оказались и «Хрипунов и К». За 12 месяцев компания сумела набрать бюджетных подрядов лишь на 921 млн руб. Отрицательная динамика относительно 2021 года превысила 49%. В самой фирме тогда сохраняли оптимизм. «Объем исполненных государственных заказов за 2021 год составил 925 млн рублей, за 2022 год — 1,241 млрд рублей, — рассказывал генеральный директор «Хрипунов и К» Дмитрий Тумаев. — Портфель государственных заказов на 2023 год на сегодняшний день составляет 938 млн рублей». Действительно, 2023 и 2024 годы были для компании гораздо более удачными в вопросе получения заказов, но достичь уровня 2021-го ей уже не удалось. При этом в 2024 году прибыльность компании резко пошла вниз. Полученная ею за 12 месяцев чистая прибыль составила всего 16,195 млн руб. против 120-140 млн, которые она стабильно имела в предыдущие три года.
В 2025 году «Хрипунов и К» смогли заключить три бюджетных подряда, совокупно на 436,345 млн руб. Последний из них — на установку освещения вдоль дороги на аэропорт Курумоч — компания получила 22 сентября. Как видно из размещенной на сайте zakupki.gov.ru информации, в конце января у компании был один действующий контракт, но фактически все работы по нему уже исполнены и оплачены.
По информации «СО», сохранение такого тренда может означать уход с самарского рынка бюджетных подрядов одного из его традиционных лидеров. Согласно информации, раскрытой сразу несколькими источниками в строительной отрасли, фирма, по сути, свернула свою деятельность на территории Самарской области. «У компании больше нет госконтрактов. Сотрудники распущены, техника законсервирована», — изложили свою версию происходящего в январе этого года в одной из дорожно-строительных компаний губернии. Как сообщается в «СПАРК-Интерфаксе», среднесписочная численность работников на начало 2025 года была 105 человек. Неофициально о том, что компания «Хрипунов и К» свела к минимуму свою бизнес-активность, «СО» говорили и в Красноярском районе, на территории которого базируется организация.
В ноябре 2025 года в самой компании «Хрипунов и К» информацию о возможном сворачивании бизнеса опровергали. По номеру телефона фирмы «СО» сообщили, что директор и остальные сотрудники находятся в отпуске, но это «обычная практика». «У нас сезонная работа. Мы выполнили все контракты, и сейчас сотрудники ушли отдыхать. Так обычно и бывает каждый год. Да, время сейчас сложное. Работы мало, но все пытаются выживать, и мы тоже», — говорили тогда в компании. При этом сотрудница фирмы добавила, что на днях «Хрипунов и К» намерены подать новую заявку на получение госконтракта.
Как выяснилось, компания все-таки стала подрядчиком по госконтракту, но не в своей родной Самарской, а в соседней Ульяновской области. По информации на сайте zakupki.gov.ru 30 января 2026 года «Хрипунов и К» заключили контракт с Областным государственным казенным учреждением «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» на сумму 119,5 млн рублей. Компания победила в конкурсе на «Капитальный ремонт автомобильной дороги «Р-241 Казань-Буинск-Ульяновск, подъезд к г. Самара» — г. Димитровград» — Новая Малыкла Новомалыклинского района Ульяновской области (мост через ручей в с. Новая Малыкла)». При этом для победы ей пришлось пойти на значительное снижение от начальной цены контракта в 143,6 млн рублей.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», в настоящий момент компания не входит в реестр недобросовестных поставщиков, не имеет долгов по исполнительным производствам и не фигурирует в сообщениях о банкротстве. Кроме того, в последние годы ООО стабильно сокращало размер своей кредиторской задолженности, даже несмотря на резкое падение прибыльности компании, и к началу 2025 года довело этот показатель до 16,798 млн руб. А 21 января 2026 года транспортные средства и техника, с октября 2019 года находившиеся в залоге у Кошелев-Банка, были освобождены от обременения.
Компания «Хрипунов и К» дважды попадала в орбиту уголовного дела, но оба раза без особых для себя последствий. Впервые это произошло в 2019 году, когда фирму обвиняли в хищении 31 тыс. куб. м суглинка для строительства автодороги. Тогда уголовное дело было прекращено за отсутствием состава преступления. Суд указал, что грунт был использован для строительства дороги, а не с корыстной целью, а отсутствие лицензии на добычу недр не является уголовным нарушением. Второй раз организация столкнулась с претензиями силовиков в июне 2024 года. В тот момент в доме и на рабочем месте владельца компании Сергея Хрипунова прошли обыски в связи с расследованием уголовного дела о злоупотреблениях в региональном министерстве транспорта и автомобильных дорог. Следствие проверяло принцип распределения подрядов и источники финансирования баскетбольного клуба «Самара».
— Отдел недвижимости
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены