Ижевский автозавод уже давно мог полностью раствориться в составе группы «АвтоВАЗ». Переговоры, предполагавшие различные схемы его приобретения (от прямой покупки до обмена на акции вазовского сбытового холдинга «Лада-Сервис»), велись месяцами и уже почти было дошли до сделки в 2009 году. Но покупки не последовало. Зато в рамках подготовки к продаже «ИжАвто» свернул сотрудничество с корейцами, чьи машины собирал на своей площадке, и ему пришлось вообще остановиться. Теперь завод опять покупают. Те же люди, но совсем у других продавцов. Невольно возникает вопроса что принципиально изменилось за два года? Предыдущий продавец был неправильным? Или слишком много запросил? Ответ, скорее всего, будет скрываться в деталях новой сделки.
Пока, если судить по уже появившейся разрозненной информации, платить за Ижевск придется не только покупателям, но и по доброй традиции бюджету. Налогоплательщики финансировали мероприятия по спасению «АвтоВАЗа», многочисленные стройки века, им же, видимо, придется раскошелиться и на новую сделку. Поддерживать отечественную промышленность, безусловно, нужно. Но мантры о необходимости этого ложились бы на более благоприятную почву, не говори те же заклинатели о нехватке денег в казне и не повышай они налоги для закрытия растущих дыр в разбалансированном бюджете. Получается очень странная картина. Денег не хватает на пенсионеров и бюджетников, которые уже давно живут за чертой бедности в условиях продолжающейся инфляции и опережающих темпов роста энерготарифов и стоимости услуг ЖКХ. Но их хватает на все большее число чиновников, на проекты века. И на стимулирование не до конца публичных сделок.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года