Лифты профинансируют

Одним из факторов дальнейшего развития рынка лифтовых услуг эксперты называют продолжающийся бум строительства объектов жилой и коммерческой недвижимости. Ежегодный рост объемов продаж, по данным экспертов, составляет 40%. В числе основных заказчиков нового лифтового оборудования генеральный директор ООО ЛПЦ «Титан» Борис Мильберг назвал строительные компании, приобретающие его для установки в построенных ими жилых домах, а также в офисных и торговых комплексах, гостиницах, ресторанах, в меньшей степени для коттеджей и старого муниципального жилого фонда. По его мнению, в секторе торговых и офисных центров наибольшим спросом пользуются лифты импортного производства. Совсем иначе выглядит ситуация в муниципальном жилом фонде. Согласно принятой городской целевой программе «Развитие муниципального лифтового хозяйства г. Самары в 2008-2012гг.» в течение года планируется заменить 500 лифтов. Как сообщает пресс-служба администрации города, муниципалитет позаботился о программе. В 2008 году она будет профинансирована на 100%.

Директор ЗАО «Самаралифт» Алексей Балабашин рассказал, что бюджетные средства предполагается направить на замену 500 лифтов и модернизацию 192 лифтовых установок, а также на внедрение комплекса дистанционного контроля. «На замену устаревших 98 лифтов в этом году из городского бюджета выделено 99,9 млн рублей. На капитальный ремонт еще 60 лифтов дополнительно предусмотрено 30 млн рублей», — сообщил он. В плане на 2007 год на эти цели было отпущено 60 млн руб. Согласно информации сайта департамента городского хозяйства и экологии, на эти деньги была произведена замена 64 и модернизация 2 лифтов. Кроме того, в Октябрьском районе выполнены работы по замене 10 лифтов на сумму 10,9 млн руб., в Кировском и Октябрьском районах ведутся работы по замене еще 12 лифтов. Заместитель директора по производству ООО СДО «Союзлифтмонтаж» Кирилл Видилин считает, что для реального улучшения ситуации необходимо менять минимум 200-250 лифтов в год, как было когда-то. «Хотя модернизация имеющихся лифтов дешевле, все же лучше производить их замену на новые, потому что объемы работ в первом случае гораздо больше», — утверждает он.

Алексей Балабашин привел данные о том, что стоимость модернизации лифтов значительно ниже, поэтому этот сектор весьма востребован. «Примерная цена этого вида работ составляет 60-70% от стоимости нового лифта. Гарантия дается минимум на год, но обновленный лифт должен, по моему мнению, проработать не менее 25 лет. К тому же половина лифтов в муниципальном жилом фонде, а это более 2,5 тысячи, проработали по 25 лет. Понятно, что они требуют замены, так как их дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. В первую очередь требуют замены распашные лифты. Программа нацелена в первую очередь на замену таких лифтов», — рассказал он.

Респонденты называют в числе крупных серьезных игроков пять компаний, которые занимаются продажей и установкой лифтовООО ЛПЦ «Титан», ООО СДО «Союзлифтмонтаж», ООО «Евролифт-Самара», ООО «Волгатранслифт» и ООО ТД «Щербинские лифты», занимающие примерно равные доли рынка. По словам Бориса Мильберга, распределение заказов происходит в основном через тендеры. «При этом определяющими факторами при выборе той или иной компании для застройщиков являются не только сроки поставки, качество поставляемого оборудования и монтажных работ, но и ее репутация», — считает он. Алексей Балабашин сообщил, что в 2007 году стоимость лифта с демонтажом и монтажом составляла 850 тыс. рублей. «Насколько я знаю, лифты подорожали еще в прошлом году примерно на 15%. В этом году в связи с ростом цен на металл этот процесс будет иметь продолжение», — считает он. Стоимость нового лифта сегодня, по данным заместителя директора по производству ООО СДО «Союзлифтмонтаж» Кирилла Видилина, составляет от 1,2 млн рублей и выше.

По мнению Бориса Видилина, из импортного оборудования наибольшим спросом пользуются лифты компаний Kone (Финляндия), Otis (США), Thyssen (Германия) и Shindler (Швейцария). «Сегодня на самарском рынке представлено оборудование самых разных производителей. Из отечественных производителей я бы назвал Могилевский (Белоруссия), Щербинский и Карачаровский (Москва) лифтостроительные заводы. При этом импортного оборудования становится все больше, поскольку отечественное в течение года неоднократно подрастает в цене. А импортная техника, особенно на азиатском рынке, реализуется в долларовом исчислении. Следовательно, цена импортного лифтового оборудования в рублевом соотношении падает, а нашего — растет. Скоро придется, к сожалению, от него отказываться. Впрочем, если брать отечественные и импортные лифты с примерно одинаковыми техническими характеристиками, то ценовая разница между ними невелика», — сообщил Видилин.

В свою очередь, у ЗАО «Самаралифт» большая часть лифтов — отечественного производства. По словам Алексея Балабашина, с ними гораздо проще решается вопрос обеспечения запчастями. «На «Самаралифт» приходится до 90% работ в секторе по эксплуатации и обслуживанию лифтов. Поэтому поставки лифтового оборудования от трех основных отечественных производителей вполне востребованы», — прокомментировал он. Респонденты отметили, что сектор нового жилья, особенно среднего и премиум-класса, постепенно насыщается импортным лифтовым оборудованием. Девелоперы все чаще заказывают лифты самых разных зарубежных производителей, начиная с финской компании Kone и заканчивая китайской фирмой BLT. Наряду с другими известными брендами эта компания, по мнению Бориса Мильберга, выпускает оборудование хорошего качества. Об этом же говорит и Кирилл Видилин, отмечая, что для того, чтобы поставить в жилом комплексе импортный лифт, достаточно добавить по 300-500 рублей к стоимости каждого кв. м жилой площади. «Разумеется, все зависит от финансовых возможностей и воли компании-застройщика», — заявил Видилин.