Одним из факторов дальнейшего развития рынка лифтовых услуг эксперты называют продолжающийся бум строительства объектов жилой и коммерческой недвижимости. Ежегодный рост объемов продаж, по данным экспертов, составляет 40%. В числе основных заказчиков нового лифтового оборудования генеральный директор ООО ЛПЦ «Титан» Борис Мильберг назвал строительные компании, приобретающие его для установки в построенных ими жилых домах, а также в офисных и торговых комплексах, гостиницах, ресторанах, в меньшей степени для коттеджей и старого муниципального жилого фонда. По его мнению, в секторе торговых и офисных центров наибольшим спросом пользуются лифты импортного производства. Совсем иначе выглядит ситуация в муниципальном жилом фонде. Согласно принятой городской целевой программе «Развитие муниципального лифтового хозяйства г. Самары в 2008-2012гг.» в течение года планируется заменить 500 лифтов. Как сообщает пресс-служба администрации города, муниципалитет позаботился о программе. В 2008 году она будет профинансирована на 100%.
Директор ЗАО «Самаралифт» Алексей Балабашин рассказал, что бюджетные средства предполагается направить на замену 500 лифтов и модернизацию 192 лифтовых установок, а также на внедрение комплекса дистанционного контроля. «На замену устаревших 98 лифтов в этом году из городского бюджета выделено 99,9 млн рублей. На капитальный ремонт еще 60 лифтов дополнительно предусмотрено 30 млн рублей», — сообщил он. В плане на 2007 год на эти цели было отпущено 60 млн руб. Согласно информации сайта департамента городского хозяйства и экологии, на эти деньги была произведена замена 64 и модернизация 2 лифтов. Кроме того, в Октябрьском районе выполнены работы по замене 10 лифтов на сумму 10,9 млн руб., в Кировском и Октябрьском районах ведутся работы по замене еще 12 лифтов. Заместитель директора по производству ООО СДО «Союзлифтмонтаж» Кирилл Видилин считает, что для реального улучшения ситуации необходимо менять минимум 200-250 лифтов в год, как было когда-то. «Хотя модернизация имеющихся лифтов дешевле, все же лучше производить их замену на новые, потому что объемы работ в первом случае гораздо больше», — утверждает он.
Алексей Балабашин привел данные о том, что стоимость модернизации лифтов значительно ниже, поэтому этот сектор весьма востребован. «Примерная цена этого вида работ составляет 60-70% от стоимости нового лифта. Гарантия дается минимум на год, но обновленный лифт должен, по моему мнению, проработать не менее 25 лет. К тому же половина лифтов в муниципальном жилом фонде, а это более 2,5 тысячи, проработали по 25 лет. Понятно, что они требуют замены, так как их дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. В первую очередь требуют замены распашные лифты. Программа нацелена в первую очередь на замену таких лифтов», — рассказал он.
Респонденты называют в числе крупных серьезных игроков пять компаний, которые занимаются продажей и установкой лифтовООО ЛПЦ «Титан», ООО СДО «Союзлифтмонтаж», ООО «Евролифт-Самара», ООО «Волгатранслифт» и ООО ТД «Щербинские лифты», занимающие примерно равные доли рынка. По словам Бориса Мильберга, распределение заказов происходит в основном через тендеры. «При этом определяющими факторами при выборе той или иной компании для застройщиков являются не только сроки поставки, качество поставляемого оборудования и монтажных работ, но и ее репутация», — считает он. Алексей Балабашин сообщил, что в 2007 году стоимость лифта с демонтажом и монтажом составляла 850 тыс. рублей. «Насколько я знаю, лифты подорожали еще в прошлом году примерно на 15%. В этом году в связи с ростом цен на металл этот процесс будет иметь продолжение», — считает он. Стоимость нового лифта сегодня, по данным заместителя директора по производству ООО СДО «Союзлифтмонтаж» Кирилла Видилина, составляет от 1,2 млн рублей и выше.
По мнению Бориса Видилина, из импортного оборудования наибольшим спросом пользуются лифты компаний Kone (Финляндия), Otis (США), Thyssen (Германия) и Shindler (Швейцария). «Сегодня на самарском рынке представлено оборудование самых разных производителей. Из отечественных производителей я бы назвал Могилевский (Белоруссия), Щербинский и Карачаровский (Москва) лифтостроительные заводы. При этом импортного оборудования становится все больше, поскольку отечественное в течение года неоднократно подрастает в цене. А импортная техника, особенно на азиатском рынке, реализуется в долларовом исчислении. Следовательно, цена импортного лифтового оборудования в рублевом соотношении падает, а нашего — растет. Скоро придется, к сожалению, от него отказываться. Впрочем, если брать отечественные и импортные лифты с примерно одинаковыми техническими характеристиками, то ценовая разница между ними невелика», — сообщил Видилин.
В свою очередь, у ЗАО «Самаралифт» большая часть лифтов — отечественного производства. По словам Алексея Балабашина, с ними гораздо проще решается вопрос обеспечения запчастями. «На «Самаралифт» приходится до 90% работ в секторе по эксплуатации и обслуживанию лифтов. Поэтому поставки лифтового оборудования от трех основных отечественных производителей вполне востребованы», — прокомментировал он. Респонденты отметили, что сектор нового жилья, особенно среднего и премиум-класса, постепенно насыщается импортным лифтовым оборудованием. Девелоперы все чаще заказывают лифты самых разных зарубежных производителей, начиная с финской компании Kone и заканчивая китайской фирмой BLT. Наряду с другими известными брендами эта компания, по мнению Бориса Мильберга, выпускает оборудование хорошего качества. Об этом же говорит и Кирилл Видилин, отмечая, что для того, чтобы поставить в жилом комплексе импортный лифт, достаточно добавить по 300-500 рублей к стоимости каждого кв. м жилой площади. «Разумеется, все зависит от финансовых возможностей и воли компании-застройщика», — заявил Видилин.
1,2 млн руб
стоимость нового лифта
Алексей БАЛАБАШИН, директор ЗАО «Самаралифт»
— Было бы хорошо, чтобы уже принятая городская целевая программа выполнялась в полном объеме. У нас в жилом фонде порядка 5,5 тыс. лифтов, из которых более половины эксплуатируются 25 лет. Надеяться на сторонних инвесторов не приходится, поэтому необходимо использование на эти цели бюджетного финансирования всех уровней.
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
