«Люфтганзе» и «Самаре» придется потесниться

С 1 мая швейцарская авиакомпания Swissair открыла регулярное воздушное сообщение между Самарой и Цюрихом. Минимальный тариф на этот рейс, который трижды в неделю будут обслуживать самолеты MacDonnell-Douglas-83, составляет 849 USD. Появление нового конкурента сильно обеспокоило авиакомпании Lufthansa и «Самара», первая из которых начала обживать самарское небо задолго до Swissair, а вторая вообще может считать его родным

Рынок международных пассажирских авиаперевозок в Самарском регионе оформился весной 1996 года, после того как авиакомпания Deutsche Lufthansa открыла прямое авиасообщение с Самарой. Тогда минимальная стоимость прямого билета от Самары до Франкфурта приближалась к отметке в 1200 USD. Целый год немецкая авиакомпания занимала монопольное положение в этом секторе авиаперевозок. Оно было нарушено в 1997 году, когда региональная авиакомпания «Самара» объявила о начале регулярного сообщения с Веной, что заставило авиакомпанию Lufthansa снизить свои тарифы. К весне 1998 года перелет самолетом немецкой авиакомпании во Франкфурт обходился в $700, а в Цюрих — в $899. Услуги «Самары» обходились дешевле — минимальный тариф в Вену составлял $330, а в Цюрих (с учетом стыковочного рейса Swissair из Австрии) — около $600. С учетом этих цен произошло и разделение пассажиропотока — тот, кто был готов платить за высококлассный сервис и обслуживание, выбирал «Люфтганзу», тот, кто хотел сэкономить, — «Самару». Таким образом, к началу весны этого года на рынке международных авиаперевозок сложилось определенное равновесие, которое было нарушено авиакомпанией Swissair.