Маршруты упорядочили

Впервые документ был разработан министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области еще в 2008 году, однако тогда его решено было скорректировать. «Документ нуждался в серьезной доработке, и сейчас министерство его выполнило с учетом соблюдения закона о конкуренции, а также прав предприятий и граждан», – заявил «СО» руководитель управления транспортного комплекса министерства Александр Субботин. Мнения участников рынка относительно нового документа разделились. «Среди требований к участникам торгов прописан ряд очень важных вещейналичие крытой стоянки для автобусного парка и специализированного оборудования по уходу за техникой. Я считаю, что все это будет способствовать росту качества рынка перевозок и сохранению на нем только сильных игроков», – заявил «СО» директор ООО «Арсенал» Сергей Кукушкин. Он полагает, что проведение конкурсов поможет сделать рынок соответствующих услуг более цивилизованным.

Новый документ традиционно критикует совладелец ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» (АВиАС) Фэния Хакимова. Межмуниципальный автотранспортный союз (МАС), в состав которого входит ОАО «АВиАС», планирует даже подать иск в арбитражный суд и жалобу в областное УФАС. Глава МАС Юрий Чернов недоволен отсутствием в документе механизма возмещения затрат перевозчикам по заведомо нерентабельным маршрутам. «Это не совсем так, – говорит один из участников рынка. – Дело в том, что схемой своеобразного возмещения как раз и являются укрупненные лоты, объединяющие вместе привлекательные и нерентабельные маршруты, против которых постоянно выступает МАС и связанные с ним лица». Такой механизм позволяет перевозчикам компенсировать потери на малоприбыльных направлениях. Если же разбросать их по принципу «один маршрут — один лот», то многие населенные пункты рискуют вообще остаться без автобусных перевозок, отмечают в минтрансе.