Новый список Матвеева

О том, что министерство транспорта определилось с приоритетами в части вложений в региональные дороги, СО рассказали в самом ведомстве. Как заявила его пресссекретарь Надежда Кирьянова, определен перечень дорог региона, строительство, реконструкция и капитальный ремонт которых будут произведены в этом году за счет средств губернского бюджета уже после его секвестра. Как ранее сообщало СО, расходы по ведомству снижены в целом с 10, 8 млрд рублей до 5, 5 млрд рублей. Основное сокращение затронуло инвестиции, в том числе в строительство дорог – в размере 2 млрд рублей и в проектирование – на сумму 125 млн рублей. В новый список попали автомобильные дороги, требующие первоочередного приведения в нормативное состояние, говорят в министерстве. Это, в частности, развязка в районе поселка Волжский, автодорога Самара – Бугуруслан, обводная дорога вокруг Самары и автодорога Ульяновск – Димитровград – Самара. Сумма, которая будет затрачена на эти цели, равна 1, 796 млрд рублей. Из этих денег на ремонт дорог заложено 600 млн рублей, на строительство и реконструкцию — 1, 196 млрд рублей. Торги по поиску подрядчиков, которые смогут освоить эти средства, будут объявлены в ближайшее время, обещают в министерстве.

По мнению бывшего министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Бориса Ардалина, сокращение затрат на дороги существенно ухудшит состояние отрасли в регионе в целом: «Положение очень серьезное. Ситуация обостряется еще и тем, что растет объем «недоремонта», как текущего, так и капитального». По его словам, существует нормативный план, согласно которому каждый год в регионе должно ремонтироваться определенное количество дорог. «А денег хватает лишь на малую толику от того, что нужно. И, к сожалению, эти ножницы только растут. Все это усугубляет положение. Так можно дойти до критической точки, когда мы вообще останемся без хороших дорог», – предупреждает Ардалин. Само сокращение объемов затрат ужесточит конкуренцию между подрядчиками. «Рынок будет реагировать на все очень бурно, – утверждает директор по производству компании «XXI век» Алексей Степанов. – Подрядчики будут откликаться на все объявления об аукционах. И будут биться за те объекты, на которые в прошлом году даже не подали бы заявки». Об этом же говорит и Ардалин: «В ситуации, когда частных заказов очень мало, безусловно, борьба за господряды обострится. Они вообще станут элементом выживания для дорожно-строительных организаций».