Определились лучшие пилоты зимнего сезона всероссийских соревнований по автогонкам

Три пилота Самарской области завершили выступление в чемпионате и Кубке России по ледовым гонкам на пьедестале почета в личном зачете.

Читайте также:

Министр спорта России вручил приз сызранскому гонщику по итогам сезона

Сызранский гонщик претендует на повторение прошлогоднего чемпионства

Сызранский гонщик удержал лидирующие позиции в чемпионате России

Больше

В командном — первенствовала тольяттинская Bragin Racing Team, основателем и руководителем которой является спортивный функционер и председатель правления Земского банка Максим Симонов.

А лидер команды — Михаил Симонов — второй раз стал чемпионом России по ледовым гонкам в классе «1600».

На площадке спортивно-технического клуба «Лада» — автодроме «КВЦ» в Тольятти — прошел пятый этап чемпионата и Кубка России по ледовым автогонкам. Эти гонки, по сути, стали финальными и расставили участников по итоговым местам. Сезон 2023 года в ранге чемпионата и Кубка России состоял из пяти этапов. В течение трех месяцев 44 российских гонщика в своих классах определяли сильнейших на разных ледовых площадках: в селе Усады и городе Набережные Челны в Республике Татарстан, на льду реки Волги в Чебоксарах и Тольятти, где прошли открытие и финалы.

В самом мощном классе «1600», где выступают машины со свободной подготовкой двигателей, на главный трофей претендовал сызранский гонщик, действующий чемпион России по ледовым гонкам Михаил Симонов. За рулем Lada Kalina команды Bragin Racing сызранец выиграл первые два этапа соревнований, стал бронзовым призером третьего этапа и финишировал шестым на четвертом. На протяжении всего чемпионата конкуренцию ему составлял тольяттинец Павел Кальманович, представляющий казанскую команду Innostage-AG Team.

Принципиальное отличие сезона-2023 от прошлогоднего состояло в том, что был введен спортивный весовой гандикап, который добавляется к весу автомобиля в зависимости от занятого места на предыдущем этапе. Это новшество — способ уравнивания возможностей слабых участников соревнования с более сильными путем предоставления им некоего преимущества — форы. Максимальный вес автомобиля с балластом и гонщиком — 1 тонна 110 кг, и именно из этого показателя производится расчет очков: за первое место присуждают балласт «плюс 30 кг», за седьмое — «минус 30 кг». Lada Kalina с бортовым номером 12, на которой выступал Михаил Симонов, была самой тяжелой в классе, и большинство стартов Михаил часто проигрывал из-за веса.

«Все ехали вперед, а меня тянуло назад. И даже когда выигрывал первую фазу на старте, во второй и третьей фазах мой автомобиль уступал соперникам, и мне приходилось их догонять за счет пилотирования», — сказал Михаил Симонов в телефонном разговоре с «СО» после гонки в Усадах.

На решающем этапе в Тольятти в тактику и стратегию, разработанную пилотами, внесла свои коррективы погода. Сильный снегопад превратил в кашу трассу, а потепление сделало лед мягким и тяжелым. «Выступавшие перед нами другие классы сделали очень глубокую колею, и поскольку лед был мягким, то колесо сильно его разрывало. Нужно было суметь под нее подстроиться, так как колея становилась все больше и больше, и когда мы по ней ехали, то тут уже кто как мог, так и справлялся. А это было непросто — любое активное нажатие газа приводило к буксу», — рассказали участники соревнований.

Создавший себе неплохой очковый задел на старте сезона, Михаил Симонов оставался лидером по ходу гонки в общем зачете, но его оппонент Павел Кальманович, выигравший третий этап, мог обойти сызранца в итоговом зачете. Финал гонки в Тольятти представлял собой, по сути, дуэль этих двух соперников, и интрига сохранялось до заключительного, 11-го заезда. «Самый сложный заезд в финале был четвертый, где мы гоняли с моими непосредственными конкурентами на золото — Жаворонковым и Кальмановичем. Борьба была интересная, жесткая, в сторону моих конкурентов было немало замечаний от судей, и никто не смог бы предугадать финал гонки — для каждого из нас все могло развернуться на 180 градусов. Поэтому я смог выдохнуть только тогда, когда пересек линию финиша. Когда я понял, что все получилось, я, наверное, впервые дал волю эмоциям и не стал сдерживать слезы радости», — поделился после финиша теперь уже двукратный чемпион России по ледовым гонкам Михаил Симонов. Серебряным призером чемпионата-2023 стал нижнекамец Олег Жаворонков из команды Kama Tyres, выигравший пятый этап в Тольятти. А бронзу взял тольяттинец Павел Кальманович на Lada Granta из Innostage-AG Team.
Напомним, что помощь Российской автомобильной федерации в организации этапов чемпионата по ледовым гонкам оказывает Земский банк, который возглавляет спортивный функционер, основатель и руководитель гоночной команды Bragin Racing Team Максим Симонов. Руководство Земского банка всегда подчеркивало, что банк был и остается социально направленным региональным банком, а спорт всегда являлся приоритетом. Помощь многим спортивным направлениям является не только главной установкой благотворительной программы банка, но и частью его корпоративной культуры. Напомним, что в 2023 году Земский банк является титульным спонсором чемпионата Самарской области по футболу, а в прошлом году спонсировал международные гонки на боевой классике Classic Touring Cup, участвовал в проведении Всероссийского турнира по бодибилдингу и фитнесу NABBA-2022, «Гонки героев» и других спортивно-массовых мероприятий на территории региона. В этом году он расширил свою деятельность в спортивном направлении и выступил спонсором онлайн-трансляции всех пяти этапов чемпионата России по ледовым автогонкам. В командном зачете соперники регулярно смещали друг друга с места на место, в результате Bragin Racing Team опередила по сумме очков Innostage-AG Team с минимальным перевесом и завершила зимний сезон на первом месте.

МИХАИЛ СИМОНОВ, двукратный чемпион России по ледовым гонкам

Это был трудный чемпионат, но наша команда сработала слаженно, как единый организм. Здесь не было какого-то одного тяжелого этапа — каждый из пяти был рабочим и труден по-своему. Например, на старте сезона соперники еще «не проснулись», и на последующих этапах, где я был самым тяжелым по весовому гандикапу, мне было непросто бороться с более легкими автомобилями. Поэтому на каждом этапе я выкладывался на все 100 процентов и старался заработать важные очки в итоговую таблицу чемпионата. Как говорится — повторить результат тяжелее, чем достичь его в первый раз. Никто не хочет тебе уступать, и все хотят победить тебя не только как гонщика, но и как действующего чемпиона России. Эта мотивация соперников несет для тебя бОльшую ответственность и нагрузку, потому что ты намерен защитить свой титул. Поэтому я безумно рад, что сделал это и подтвердил этот статус. Я благодарен своей команде и своему отцу, который поддерживал и поддерживает меня. Мне всегда было приятно, что я смог заинтересовать его автоспортом, — он пришел вслед за мной, и мы вместе делали историю этого вида спорта как отец и сын, как коллеги. Наверное, потому что он сам автогонщик, отец никогда не критикует мои поражения — мы говорим с ним на одном языке спорта, и он знает, каково это проигрывать. Я стал чемпионом России-2023, и это были непередаваемые эмоции, из разряда тех, которые остаются навсегда при тебе. Впереди у нас летний сезон. Дальше — лучше. Мы двигаемся дальше, и останавливаться на двукратном чемпионстве я точно не собираюсь.

— Ирина Зобнина