Отвергнутые ВАЗом

Десятки предпринимателей, имевших связи в среде вазовского менеджмента, арендовали площадки в голой степи и превращались в дилеров. Именно в Тольятти реализовывалось, по некоторым данным, до 80% всей вазовской продукции. Этот фактор подстегивал развитие в городе автоторговли. При этом многие не без основания считали, что в Тольятти можно гораздо легче купить иномарку, чем в Самаре. «Здесь всегда было больше автосалонов, и иностранные бренды шли в Тольятти более охотно, чем в Самару», — считает директор компании «Премьера» Владимир Сипко. Впрочем, далеко не все дилеры с этим согласны. «Самара всегда была в этом смысле гораздо более развита, — считает заместитель директора компании «Крумб-сервис» Николай Кривенцов. — Здесь больше населения, и, соответственно, больше дилерских компаний».

Между тем реформа сбытовой системы АвтоВАЗа еще больше подстегнула конкуренцию в борьбе за инобренды среди тольяттинских автодилеров. Еще в прошлом году в городе работали 26 дилеров АвтоВАЗа. Сейчас их количество уменьшилось до 17, и, судя по всему, количество вазовских дилеров на тольяттинской площадке будет уменьшаться и в дальнейшем. Одним из немногих путей спасения для компаний, лишившихся вазовской квоты, станет заключение дилерского соглашения с каким-нибудь иностранным брендом. Получить такой шанс у компаний еще есть. Например, уже довольно продолжительное время в Тольятти нет торгового представителя Honda. Многие другие известные автомобильные бренды имеют планы по открытию второго дилерского центра в Тольятти. По оценке директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в Тольятти все занято примерно на 80%, и места, которые можно было бы занять отбившимся от АвтоВАЗа компаниям, еще есть.