Подрядчика проблемного самарского путепровода на М-5 «Урал» простили и согласились ждать до 2024 года

Сроки этого подряда давно сорваны, тем не менее его продолжит исполнять ООО «Автодоринжиниринг». ФКУ «Поволжуправтодор» подписало дополнительное соглашение, в рамках которого запланировано выполнение основного объема работ в 2024 году.

Новое дополнительное соглашение подписано 11 декабря, размещено в ЕИС «Закупки» 12 декабря 2023 года. В нем меняются графики выполнения строительно-монтажных работ и оплаты выполненных работ. Согласно соглашению, «Автодоринжиниринг» обязуется окончить работы по строительству путепровода уже в 2024 году — до 30 ноября.

Из документа следует, что в 2024 году планируется освоить более 1 млрд рублей — около 50% от суммы всего подряда. Контракт на строительство путепровода разыгран еще в 2019 году, объект намеревались построить за 2 млрд рублей, запустить в эксплуатацию в 2021 году. В силу разных причин сроки сдачи проекта неоднократно переносились, до подписания соглашения его собирались закончить в 2026 году.

Из опубликованного планируемого объема финансирования следует, что основной транш выплачен в 2019 году — 599 млн рублей. В 2020 на стройку не было выделено ни копейки, в 2022-2023 годах объем финансирования составил порядка 252 млн рублей. Финальный транш «Автодоринжинирингу» планируется перечислить в 2027 году — 164 млн рублей. Из карточки контракта на ЕИС «Закупки» следует, что даже выплаченные средства пока не освоены — всего переведено подрядчику 851 млн рублей, засчитано работ на 477 млн рублей.

Подписанное соглашение свидетельствует о том, что «Автодоринжиниринг» и «Поволжуправтодор», судя по всему, предпочли продолжить работу, несмотря на иск в Арбитражном суде Пензенской области, в рамках которого подрядчик добивается выплаты ему дополнительных 141 млн рублей. В «Поволжуправтодоре» говорят, что «реконструкция объекта идет по графику, в соответствии с контрактными обязательствами», а иск «заключается в запросе компании на получение компенсации за удорожание стоимости строительных ресурсов».

Член регионального штаба Общероссийского народного фронта Сергей Лушин считает, что «подписание дополнительного соглашения — положительная новость». «Я рад, что «Автодоринжиниринг» и «Поволжуправтодор» выбрали такой сценарий развития ситуации. Любые попытки сменить подрядчика привели бы только к бесконечным судебным процессам, а так есть высокая вероятность получить готовый путепровод уже в 2027 году», — поясняет Лушин.

Путепровод строится уже над бывшим перегоном Куйбышевской железной дороги, который вел к производственной площадке «Жигулевских строительных материалов». Он долгие годы активно использовался под перевозку цемента, сейчас, особенно в зимнее время, практически не используется, 1 декабря 2023 года был забетонирован.

Основные строительные работы должны развернуться на трассе М-5 «Урал» между поселком Александровское Поле, входящим в городской округ Жигулевск, и селом Александровка Ставропольского района. Итогом стройки должен стать собственно четырехполосный путепровод, девять съездов с М-5 «Урал», два местных проезда и пешеходный тоннель. Реализация проекта привела к многокилометровым заторам, особенно в летнее время.

«Автодоринжиниринг» базируется в Сызрани, собственником, согласно ЕГРЮЛ, является депутат Пензенского законодательного собрания Сергей Кравчук. Его доля полностью заложена в 2023 году в Россельхозбанке. Компания работает с 2022 года под зонтиком федерального дорожно-строительного холдинга «Автобан». «Автодоринжиниринг» в 2023 году возобновил самостоятельную работу в Самарской области. Компания получила два подряда в Тольятти на 1,7 млрд рублей.

Главным направлением деятельности ФКУ «Поволжуправтодор» является обслуживание части федеральной трассы М-5 «Урал» от Рязанской до Самарской области.

МАРИНА ГРОМИЛИНА, специалист по связям с общественностью аппарата при руководстве ФКУ «Поволжуправтодор»

11 декабря 2023 года между ФКУ «Поволжуправтодор» и ООО «Автодоринжиниринг» заключено дополнительное соглашение по реализации проекта реконструкции участка дороги М-5 в Самарской области. Реконструкция объекта идет по графику, в соответствии с контрактными обязательствами.

— Николай Краснов