Покупатель автобусного оператора «Самара Авто Газ» представляет интересы холдинга «Ранд-Транс»

Эту информацию газете «Самарское обозрение» подтвердили в самом холдинге. От более подробных комментариев в «Ранд-Трансе» отказались.

Читайте также:

ВТБ выяснил, что треть россиян планируют культурный отдых в начале января

Верховный суд ставит точку в деле Долиной и готовит масштабный удар по мошенническим схемам с недвижимостью

В Самаре скончался журналист Алексей Бурдюк

Больше

Формальным бенефициаром бизнеса ведущего игрока рынка пассажирских перевозок в Самаре — «Самара Авто Газа» — в конце сентября 2021 года стал Александр Судаков. Он получил 65% в капитале «САГа». Еще 35% пока сохранили за собой прежние собственники перевозчика.

По какой цене приобреталось 65% в уставном капитале «Самара Авто Газа», неизвестно. Ранее «Самарское обозрение» отмечало, что стоимость «САГа» может составлять порядка 100 млн рублей.

«Как правило, когда инвестор вкладывается в ту или иную компанию, он хочет получить 100% долей в ней. Это необходимо, чтобы он смог контролировать все, что происходит внутри, финансовые потоки организации.

Конечно, не исключено и то, что представитель «Ранд-Транса» не выкупил «САГ» на 100%, потому что все еще «прощупывает почву». Намного логичнее «Ранд-Трансу» было бы трудоустроить сотрудников в «Самара Авто Газ» или нанять аудиторов для более детального изучения компании», — отмечает адвокат АБ «Яблоков и партнеры» Ярослав Самородов.

Покупка бизнеса не «Ранд-Трансом», а физическим лицом, по мнению Самородова, может свидетельствовать о нежелании покупателя «класть яйца в одну корзину». «Ведь в случае, если у «САГа» возникнут какие-либо юридические проблемы, с неприятностями может столкнуться и «Ранд-Транс».

И, наконец, если «Ранд-Транс» уже занимает определенную долю рынка, покупка им самарского оператора могла бы вызвать вопросы у антимонопольного органа», — резюмировал Самородов.

— Ксения Частова