Попадет под ТОАП

Работающий на рынке авиационного топлива ТОАП заявил о планах создания регионального авиаперевозчика, для чего было создано ООО «Губернские авиалинии». Как рассказал СО генеральный директор ТОАП Евгений Островский, в июле планируется завершить переговоры с ОАО «Авиакор-Авиационный завод» о приобретении 5 самолетов Ан-140 до конца этого года и еще 50 в течение следующих 5 лет. «Вначале мы хотели закупить иностранные лайнеры, однако они менее привлекательны по цене, а при их эксплуатации неизбежно возникает проблема дорогостоящего сервиса. Мы рассчитываем приобрести Ан-140 за $9-10 млн», — говорит Островский.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что «Авиакор» справится с заказом, так как ранее его бывший гендиректор Сергей Лихарев заявлял, что к 2008 году планируется производить 10, а с 2010 года 12 самолетов в год. «Нынешняя каталожная цена Ан-140 — порядка $10 млн. В этом несомненное преимущество самолета, иностранный аналог которого стоит от $15 млн», — говорит аналитик. Однако эксперты, знакомые с ситуацией на «Авиакоре», сомневаются, что предприятию удастся выполнить заказ такого объема. К настоящему моменту завод уже значительно задерживает поставку последнего самолета авиакомпании «Якутия». Как прокомментировал СО источник, близкий к «Авиакору», «ТОАП идет на риск, заключая подобные сделки с «Авиакором». Завод обещал 10 машин в этом году и качественно не сделал ни одной. Не урегулированы отношения с конструкторским бюро Антонова по поводу доработки конструкторской документации. Не отлажены отношения с поставщиками основных комплектующих, которые составляют до 80% себестоимости самолета. До сих пор отсутствует производство крыла. Фюзеляжи в небольшом количестве еще возможно сделать, но самолет в целом — нет. Сегодня положение дел таково, что первый самолет может быть выпущен на рынок не ранее чем через год».

Как заявил СО Евгений Островский, «если «Авиакор» не справится с заказом, обговаривается возможность выкупа у других компаний самолетов, выпущенных заводом ранее. Авиационный завод просто перекупит их и продаст нам». Между тем к настоящему моменту «Авиакором» собрано лишь два самолета, которые сегодня эксплуатирует авиакомпания «Якутия». Кроме того, в Украине, Азербайджане и Иране летают Ан-140, собранные Харьковским государственным авиационным производственным предприятием. По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, выкуп уже летающих судов у других компаний сложен, так как Ан-140 произведено немного, и все они находятся в эксплуатации. «Полагаю, что если все же «Авиакор» сможет договориться о выкупе судов, то он их будет приобретать с дисконтом от первоначальной цены. Это будет сумма порядка $7,5-8 млн. Так как в данной ситуации свои обязательства не сможет выполнить именно «Авиакор», то вполне логично, что борта должны быть проданы за эту же сумму, то есть это будет своеобразный «штраф», наложенный на завод», — считает аналитик.

Таким образом, не исключено, что если контракт между «Авиакором» и ТОАПом будет заключен, для его выполнения самарскому заводу уже в этом году придется изыскивать $40 млн на выкуп судов. При этом остается открытым вопрос, захотят ли эксплуатирующие самолеты авиакомпании продать их. Получить комментарии в авиакомпаниях на момент сдачи номера СО не удалось. На самом «Авиакоре» и в пресс-службе холдинга «Русские машины» отказались комментировать незавершенную сделку.

есть факты

ОАО «Авиакор-Авиационный завод»

• Зарегистрировано 31 декабря 1996 года
  
• Специализируется на производстве летательных аппаратов
  
• Совладельцами являются ООО «Авиаресурс Холдинг» (61,97%), АКБ «Союз» (23,02%), ООО «ПанИнтер» (15%), ЗАО «Акцепт-ЛТД» (0,01%)
  
• Выручка по итогам работы в 2006 году составила 891,1 млн рублей
  
• Убыток по итогам работы в 2006 году составил 753,3 млн рублей
  
• Кредиторская задолженность на конец 2006 года была равна 701,2 млн рублей

Источник: www.spark.interfax.ru

Читайте также:

Производитель из Тольятти нарастит объемы выпуска металлорежущих изделий при помощи льготного лизинга

В Самарской области скоропостижно скончался заслуженный врач Алексей Морозов

Около 2 тыс. самарцев, использующих электроотопление, могут остаться без энергоснабжения

Больше