Порт на выданье

ОАО «Самарский речной порт» зарегистрировано в 1993 году. До этого времени предприятие было государственным и носило название Куйбышевский речной порт Волжского грузопассажирского пароходства. В 1995 году компания открыла филиал в Сызрани. До 2005 года речпорт контролировался группой ВИД. Однако в 2005 году он был продан лицам, близким к главе холдинга RBE Андрею Шокину. В настоящий момент последний контролирует 75% акций речпорта. Блокирующий пакет предприятия (25,5%), по данным отчетности компании за I квартал 2008 года и по списку аффилированных лиц на 31 марта 2008 года, находится в собственности у федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

По информации СО, Андрей Шокин уже два месяца ведет переговоры о продаже принадлежащих ему акций порта. Сам бизнесмен эти сведения опровергает. Генеральный директор ОАО «Самарский речной порт» Вячеслав Станотин также утверждает, что сделка по продаже предприятия не планируется. В то же время другие источники подтверждают факт переговоров по продаже акций. По информации СО, в процессе консультаций начальная цена 75% акций порта — 1 млрд рублей — выросла до 1,2 млрд рублей. В числе возможных покупателей пакета фигурируют не только самарские компании, но и бизнесмены из Перми. Одним из претендентов на бизнес порта называют президента «Техоборонпрома» Алексея Леушкина. Сам Леушкин отказался как-либо комментировать ситуацию с портом. Источник, близкий к бизнесмену, отметил, что «Техоборонпром» не устраивает цена, предложенная Шокиным. «Алексей Иванович (Леушкин. — Прим. ред.) был готов заплатить за порт не более 800 млн рублей», — утверждает источник.

В том случае, если планы RBE по продаже порта за сумму в 1-1,2 млрд рублей реализуются, Андрею Шокину можно будет аплодировать как удачному инвестору. В 2005 году он купил порт у группы ВИД за $6 млн, а теперь продает его в 7 с лишним раз дороже. Правда, с ценой, выставленной за порт, не согласны не только покупатели, но и аналитики. По мнению аналитиков УК «Финам-Менеджмент», сумма в 1,2 млрд рублей за пакет в 75% завышена. Минимальная стоимость Самарского речного порта экспертами обозначена в 400 млн рублей, т.е. более чем в 2,5 раза выше цены покупки. «Реальные доходы порта от основного вида деятельности — продажи песка — как минимум несколько миллионов долларов за сезон, по этой причине цена порта не может быть меньше 600-700 млн рублей», — сказал СО владелец одного из самарских строительных холдингов.

Участники строительного рынка считают, что возможная смена собственника Самарского речного порта не принесет особых изменений в его работу и во взаимоотношения с партнерами предприятия. Так, в частности, генеральный директор ОАО ИСК «Домостроитель» Роман Прохуровский отметил, что, скорее всего, со сменой собственника резких изменений не произойдет, если только новые владельцы не решат закрыть бизнес. В этом случае, по его мнению, при отсутствии дефицита песка на рынке клиенты просто перераспределятся по другим точкам, например, обратятся к «Сокскому карьероуправлению».

есть факты

ОАО «Самарский речной порт»

Является крупнейшим транспортным узлом в Среднем Поволжье и обеспечивает транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России
Предприятие занимается перевозками технической соли, серы, металлолома, речного песка, щебня, а с 2004 года и металлопроката. Помимо грузовых и пассажирских перевозок компания предоставляет экспедиторские и погрузоразгрузочные работы, складирование грузов и аренду складских помещений, осуществляет добычу речного песка и буксировку плавучих объектов
С 2000 года предприятие внесено антимонопольным комитетом в список монополистов

Ключ к рынку

Главной стратегической ценностью Самарского речного порта является его монопольное положение на постоянно растущем рынке песка.

На данный момент порт располагает лицензиями «На право пользования недрами» 7 месторождений, включающих 26 участков недр (русловые обводненные карьеры) добычи песка с общими запасами на 1.01.2008 г. 85 770 тыс. куб. м. Объем добычи песка портом в 2007 году составил 1450 тыс. куб. м. При этом спрос на песок последние несколько лет повышается. Так, за 2007 год порт добыл и реализовал речного песка на 250 тыс. тонн больше, чем в 2006 году. С четвертого квартала 2007 года началось строительство автодорожного моста через р. Самару, и уже в IV квартале 2007 года строителям поставлено 300 тыс. тонн речного песка. На 2008 год потребность рынка в песке возрастет до 3 миллионов тонн, что существенно увеличит доходность порта.