18 ноября Волжский автозавод начал серийное производство первой новой модели за последние семь лет — ВАЗ-1118 «Калина». Руководство предприятия делает особую ставку на данный проект, который должен укрепить слабеющие позиции ВАЗа на российском рынке и вернуть ему конкурентоспособность на рынке международном. Права на ошибку в позиционировании «Калины» у менеджеров автозавода не осталось: 2004 год ознаменовался стремительным ростом продаж на территории России новых иномарок, а доля ВАЗа начала сокращаться.
При работе над «Калиной» специалисты ВАЗа применили ряд принципиально новых для них технологий, призванных предложить рынку автомобиль нового поколения. Это требовало масштабных вложений. По словам председателя совета директоров ОАО Владимира Каданникова, общая стоимость проекта — $630 млн, и лишь $80 млн еще не освоены. В конце 2006 года новый цех должен выйти на суточную проектную мощность, а в 2007 году обеспечить плановые объемы производства — более чем 220 тыс. автомобилей семейства ВАЗ-1118. Присутствовавший на пуске конвейера представитель президента в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко отметил, что пуск «Калины» — «прорыв в отечественном автомобиле-строении». Он опроверг тезис, что российская экономика существует, «дорабатывая» старый, еще советский ресурс. Начало выпуска «Калины», по мнению Кириенко, показывает, что отечественный автопром способен поставить на производство принципиально новую модель, «конкурентоспособную в открытой экономике».
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
