Представительский класс в качестве внедорожника

Лето — пора выездов за город. Однако деловая жизнь отнюдь не замирает. В поисках идеальной машины для человека, желающего совместить в течение одного дня выезд на природу и деловые встречи, не обязательно останавливаться на джипе. Стоит повнимательнее рассмотреть новые модели AUDI и BMW

Для города или трассы, где важны высокие скорость и маневренность, необходим легковой автомобиль. На зимней дороге или грунтовке предпочтительнее внедорожник. Для деловых контактов часто требуется машина представительского класса. Иметь же целый парк автомобилей на все случаи жизни, конечно, престижно, но слишком дорого. Идеальным было бы сочетание всех качеств в одном автомобиле.
Создание многофункциональных автомобилей в последнее время стало одним из основных направлений автомобилестроения. Особого внимания достойны новинки, которые предлагают европейцы, в первую очередь немцы, конструкторы из Ингольштадта и Баварии: AUDI Allroad Quattro и BMW X5. Обе модели отличает легендарное немецкое качество. И отделка интерьера салона, и технические характеристики обеих моделей находятся на высшем уровне.
Базовой для Allroad Quattro стала модель Audi A6 Avant, а во внешнем облике BMW X5 легко угадываются черты моделей BMW всей пятой серии. Выполненные в соответствии с одной концепцией, оба автомобиля вписываются в традиции своих марок. Для AUDI это, несомненно, использование системы полного привода Quattro. Механизм действия системы Quattro применяется компанией AUDI серийно вот уже более 20 лет. Он отличается от стандартного полного привода тем, что нагрузка перераспределяется между осями и отдельными колесами в зависимости от сцепления колеса с грунтом и режима движения и регулируется автоматикой. BMW также следует своим традициям. Система полного привода у BMW X5 больше напоминает заднеприводную классику: распределение силы двигателя между передней и задней осями постоянное — 38% и 62%.
Наличие полного привода и относительно высокий дорожный просвет дают возможность эксплуатировать эти автомобили не только на хороших дорогах, но и зимой, и в условиях бездорожья. При этом более заметны становятся существенные различия между моделями. BMW X5 имеет фиксированный дорожный просвет 18 см, тогда как у AUDI Allroad Quattro возможно изменение дорожного просвета. Всего существуют 4 уровня — 14,5 см,
17 см, 19,5 см, 21,1 см, которые переключаются автоматически (при увеличении скорости уменьшается дорожный просвет) или вручную. Самый низкий уровень 14,5 см позволяет Allroad Quattro достигать на трассе превосходных скоростных показателей, этому же способствуют отличные аэродинамические свойства кузова. В то же время возможность увеличивать дорожный просвет до 21,1 см более чем положительно отражается на проходимости автомобиля.
Стоит обратить внимание на КПП. В обеих моделях она автоматическая. В BMW X5 — Steptronic, на Allroad Quattro — Tiptronic. Но на Allroad Quattro есть возможность оснастить автомобиль механической 6-ступенчатой КПП, в которую по желанию можно установить систему пониженной передачи Low Range. Эта функция, особенно в сочетании с тем, что Allroad Quattro способен буксировать груз весом до 2300 кг, заметно улучшает «внедорожные» характеристики модели. Так, например, на 1-й передаче с включен-
ной Low Range автомобиль при 1000 об./мин. движется со скоростью лишь 4,9 км/ч, что очень удобно, когда необходимо вытащить застрявший в сугробе снегоход или вытянуть на берег гидроцикл, катер или яхту.
Объективное представление о машине невозможно получить, не зная основных характеристик двигателя. BMW X5 снабжается двигателем V8 4.4 (286 л.с.). AUDI Allroad Quattro, в очередной раз предоставляя возможность выбора, предлагает бензиновый двигатель V6 2.7 Biturbo (250 л.с.) или дизельный V6 2.5 TDI (180 л.с.). У каждой модели есть свои плюсы и минусы. V8 4.4 от BMW обладает более высокой мощностью, чем V6 2.7 Biturbo от AUDI, однако является менее эластичным. Если двигатель Allroad Quattro способен достигать наивысшего крутящего момента 350 Н/м уже в диапазоне 1800-4500 об./мин. (а дизель —
370 Н/м в диапазоне 1500-2500
об./мин.), то двигатель BMW достигает наивысшей точки 440 Н/м лишь при 3600 об./мин. Подобная эластичность двигателя от AUDI возможна благодаря используемой системе турбонаддува. Двигатель 2.7 Biturbo снабжается двумя турбинами — высокого и низкого давления. От двигателя также зависит и расход топлива. BMW X5 c двигателем V8 4.4 расходует в среднем 13,9 л на 100 км, а в городе — более 20 л на 100 км. Allroad Quattro c двигателем V6 2.7 Biturbo потребляет в смешанном режиме 12,8 л на 100 км, в городе — 18 л на 100 км, а с двигателем V6 2.5 TDI — соответственно, 8,9 л и 12,3 л на 100 км.