Продают, не помогают

Проблема российских (особенно региональных) изданий в том, что они помогают продавать машины, хотя по логике должны помогать покупать. В конце концов, для продаж есть официальные дилеры, а журналист, покатавшись на машине, должен рассказать о своих впечатлениях. Почитав несколько журналов (благо, на прошлой неделе я свалился с гриппом, и времени было полно), выяснил, что у нас все машины на рынке ! эталон. Никаких изъянов, не считая мелких недочетов вроде слишком громкого зуммера, извещающего о непристегнутом ремне безопасности. Все машины красивы.

Недавно своими глазами видел SsangYong Actyon. Подумал, что умер и оказался в автоаду. Урод редкостный. Открываю журналкрасавицамашинаЖурнал был тут же отправлен в мусорное ведро. Современный SAAB, построенный на платформе Opel Vectra II, по заверениям некоторых журналистов, обладает эталонной управляемостью. Ездил (отчет будет обязательно), ощутил, что SAAB 9!5 управляется не намного лучше оригинальной «Вектры». Собственно, другого и быть не могло, машина заточена под комфорт, а не под рулежку. Топовые версии с индексом Aero, может быть, еще потягаются в битве за ярлык driving!car, но не базовый 9!5. Хотя не отрицаю, что машина комфортна на том тракторном полигоне, что у нас именуется дорогой.