Необходимость строительства развязки связана с тем, что на этом участке дороги высокая интенсивность движения. Кроме того, здесь располагается железнодорожный переезд, через который затруднено движение автотранспорта. Движение в пределах поселка происходит в 4 полосы с использованием обочин, что дополнительно увеличивает возможность дорожно-транспортных происшествий. Как надеются в областном минтрансе, строительство развязки снизит количество ДТП и уменьшит аварийность на этом участке, кроме того, повлияет на социально-экономическое развитие прилегающих населенных пунктов и района в целом. Генеральным подрядчиком объекта является ООО «Дормостстрой».
Как было отмечено на заседании комитета, сейчас ведутся работы по установке тоннелей. Закрыто движение по железной дороге и произведена разборка железнодорожной насыпи в месте установки. Позже начнутся работы по строительству подходов, и в дальнейшем автомобильное движение будет переключено на тоннели. Срок строительства развязки – 2006-2009 годы. Всего освоено в 2006-2008 годах 329,7 млн рублей. Для того чтобы завершить объект, нужно еще 602 млн рублей, тогда он будет сдан в ноябре. Как заявил Валерий Матвеев, этот объект находится в списке стратегических. Алексей Кириенко отметил, что выделенные бюджетные средства освоены полностью, график работы составлен по часам. Работа ведется 24 часа в сутки «Мы будем поддерживать министерство на законодательном уровне в решении вопроса дальнейшего финансирования развязки с тем, чтобы уже в этом году ее можно было ввести в эксплуатацию», — сказал Кириенко.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года