Разворачивают «Весту»

Эксперты считают это логичным развитием событий, поскольку ижевская эпопея концерна принесла ему только логистические издержки.Lada Vesta — одна из самых перспективных моделей АвтоВАЗа, с которой автозавод связывает надежды на восстановление уровня продаж и рыночной доли в России. Официальные данные о том, сколько именно АвтоВАЗ намерен произвести автомобилей Lada Vesta в следующем году, предприятие до сих пор не раскрыло. В сентябре директор проекта Lada XRAY Олег Груненков в интервью одному из специализированных изданий заявлял, что в 2016 году будет собрано 35-40 тысяч автомашин данной модели. Позже в сети Интернет появился производственный план АвтоВАЗа, из которого следовало, что завод надеется в будущем году произвести 60 тысяч «Вест».

Проект Lada B, который позже воплотился в «Весту», разрабатывался на автозаводе с 2011 года. Первоначально производство автомобиля предполагалось наладить в Тольятти, модернизировав для этого одну из ниток главного конвейера. Но после того как на завод в качестве руководителя пришел Бу Андерссон, было решено перенести производство модели в Ижевск, на площадку «ИжАвто». Точную сумму, которая была затрачена на перенос выпуска «Весты» на производственную площадку Ижевска, автозавод не называл. Интернет-сайт «Русский автомобиль», ссылаясь на собственные источники, опубликовал данные о том, что работы обошлись автозаводу в сумму около 10 млрд рублей. Столь внушительную сумму сайт объяснял тем, что АвтоВАЗу пришлось демонтировать и перевозить в Ижевск уже установленное в Тольятти оборудование. Информацию о дорогостоящем демонтаже оборудования для перевозки его в Ижевск подтвердил «СО» и один из источников на АвтоВАЗе. «Часть оборудования перевезти было невозможно, и оно было продано по остаточной цене», — уточнил собеседник.