Крупный чапаевский завод АО «ПЭС/СКК» больше не принадлежит американской корпорации Aptiv.
Теперь предприятие с миллиардными оборотами и тысячным коллективом полностью подконтрольно российским собственникам. Сделка позволяет новым владельцам восстановить нормальную работу завода, ограниченную ранее американскими санкциями, и обеспечить стабильные поставки пучков проводов на автомобильные заводы России.
С весны 2022 года многие крупные зарубежные компании стали покидать российский рынок или сводить к минимуму работу своих местных предприятий. Причиной стал ряд факторов, в том числе санкционное давление и логистические сложности. Отдельной проблемой стал запрет правительства США американским компаниям сотрудничать с «подсанкционными» российскими предприятиями, в перечень которых вошло большинство их традиционных контрагентов.
Исход приобрел заметный масштаб и в пределах Самарской области. В августе 2022 года французский концерн Schneider Electric достиг договоренности о продаже бизнеса «Электрощита Самара» тольяттинскому «Акрон Холдингу». Сумму сделки ее участники не называли. Однако ранее сообщалось, что Schneider Electric был готов продать свои 60% в бывшем на тот момент собственнике предприятия («СЭЩ Холдинге») примерно за 1 млрд рублей. Покинули АвтоВАЗ и некогда его основные хозяева — Альянс Renault-Nissan. За символический рубль они передали контроль над автозаводом ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ). В наметившийся тренд встроились и американские концерны. В конце 2022 года Arconic продала Самарский металлургический завод российской компании «Промышленные инвестиции», являющейся основным акционером «ВСМПО-Ависма». Сумма сделки составила $230 млн, что, по мнению экспертов, в два раза ниже реальной рыночной стоимости предприятия (впрочем, поскольку на протяжении нескольких лет американцы были по суду лишены возможности распоряжаться многомиллиардной прибылью «Металлурга», покупатель за ее счет мог вполне окупить свои затраты). Coca-Cola просто переименовала свое основное российское юрлицо «Кока-кола ЭйчБиСи Евразия» в «Мултон Партнерс» и перебрендировала традиционные «Колу», «Фанту» и «Спрайт» внутри линейки газированных напитков «Добрый». PepsiCo, перестав выпускать для российского рынка «Пепси-Колу», «Миринду» и «Севен ап», заменила их лимонадами других брендов — в первую очередь Evervess.
Потянулась на выход за коллегами и близкая к американской корпорации General Motors компания Aptiv. До недавнего момента она выступала основным собственником чапаевского АО «ПЭС/СКК», владея 51% его акций и полностью управляя местным бизнесом через собственного топ-менеджера Стивена Готье. Оставшиеся 49% принадлежали российскому производителю изолированных проводов и кабелей — АО «Самарская кабельная компания».
ПЭС/СКК производит электропроводку и жгуты проводов для автомобилей. Свою продукцию предприятие традиционно поставляло АО «АвтоВАЗ», а также УАЗу, ГАЗу, КАМАЗу. До начала массового введения антироссийских санкций компания сотрудничала и с заводом Volkswagen. ПЭС/СКК располагает производственными площадками в Самарской и Ульяновской областях.
В Чапаевске находится завод полного производственного цикла и центр экспертизы и инженерно-технической поддержки, в Самаре — центральный офис и цех по производству пластмассовых изделий для автомобилей, в Димитровграде — цех финальной сборки жгутов проводов.
Как пояснил «СО» председатель совета директоров Самарской кабельной компании Игорь Шерстников, иностранные санкции сделали невозможным для Aptiv Group работать с «подпавшими под санкции» российскими предприятиями. «Поскольку санкционная политика трактуется очень широко, в той или иной степени под нее попадает практически все российское машиностроение, в том числе и автомобильное. В условиях вынужденного разрыва многолетних выстроенных связей отгрузки ПЭС/СКК резко провалились», — отметил он.
Действительно, согласно информации «СПАРК-Интерфакса», по итогам 2022 года выручка ПЭС/СКК обрушилась на 80%, сократившись с 5,525 млрд до 1,11 млрд рублей. При этом предприятие зафиксировало убыток в 969,87 млн рублей. Годом ранее его чистая прибыль составляла 897,348 млн.
Исправлять ситуацию пришлось российским совладельцам чапаевского завода. В сентябре 2022 года бразды правления у действовавшего на тот момент генерального директора ПЭС/СКК Стивена Готье перенял Александр Кушнирук. Судя по данным «СПАРК-Интерфакса», параллельно он управлял ООО «Дельта-Кабель», подконтрольным СКК. Однако возобновить все отгрузки своим клиентам ПЭС/СКК не могла, так как в капитале компании продолжала присутствовать Aptiv — со всеми вытекающими из этого ограничениями.
В октябре 2022 года стало известно о подаче российским совладельцем ПЭС/СКК ходатайства в Федеральную антимонопольную службу о приобретении контрольного пакета акций общества. Его удовлетворили в ФАС практически сразу же, но затем долгое время ничего не происходило. Как стало известно «СО», сделка по покупке завершилась лишь 31 мая 2023 года.
Как рассказал «СО» председатель совета директоров Самарской кабельной компании Игорь Шерстников, покупателю удалось договориться с партнерами об условиях сделки давно. «Но потребовалось время, чтобы согласовать окончательные формулировки документов по сделке, в том числе и потому, что нам пришлось объединить два юридических пространства — англо-немецкое и российское.
В результате АО «Самарская кабельная компания» приобрело 51% в капитале АО «PES/SCC», соответственно, став единственным акционером предприятия», — констатирует Шестерников. Сумму сделки Шерстников называть не стал, отметив только, что «в зависимости от выполнения определенных условий у Aptiv есть опцион «колл» с возможностью обратного выкупа в течение пяти лет».
Ряд источников «СО» на автокомпонентном рынке говорит, что знает о сделке по ПЭС/СКК, по их информации, ее параметры носят символический характер и идентичны условиям, по которым выходил из АвтоВАЗа «Рено-Ниссан». Если это так, то контрольный пакет ПЭС/СКК мог быть подан американцами всего лишь за один рубль.
С завершением сделки по смене собственника предприятие может возобновить отгрузки своей продукции в полном объеме. Судя по всему, такие договоренности с потребителями уже достигнуты, и они крайне актуальны — учитывая нестабильность поставок автокомпонентов по импорту и отсутствие гарантий продолжения работы подконтрольных иностранцам из «недружественных» стран российских предприятий в средне- и долгосрочной перспективе. «Объемы производства будут расти, потребуется увеличение штата и создание новых рабочих мест.
Поскольку мы немного задержались на старте — уже июнь на дворе, понятно, что к показателям 2021 года в этом году мы не вернемся, но уже в 2024 году рассчитываем на положительную динамику показателей», — поясняет председатель совета директоров Самарской кабельной компании.
Проблем с дефицитом импортных комплектующих у ПЭС/СКК, по его словам, не будет. Новый менеджмент предприятия провел работу по замене всех импортных комплектующих на российские. «Значительная часть продукции (автомобильные жгуты) — это кабель, производимый в Самаре на площадке АО «Самарская кабельная компания», и он также никоим образом не привязан к импорту», — подчеркивает Игорь Шерстников.
Тренд перехода иностранных компаний под контроль российских собственников 30 мая в ходе своего послания к депутатам Самарской губернской думы и жителям области позитивно охарактеризовал губернатор Дмитрий Азаров. Глава региона отмечал необходимость добиться устойчивого роста экономики как основы благополучия людей.
«Самарской области сделать это в некотором смысле сложнее, чем другим регионам России. Она шире интегрирована в глобальные рынки. Внешнеторговый оборот Самарской области в 2021 году составлял 8,1 миллиарда долларов. Каждый шестой рубль регионального ВРП мы получали от экспорта. Крупнейшие базовые предприятия региона принадлежали резидентам из недружественных государств. Это АвтоВАЗ, ТОАЗ, Самарский металлургический завод и «Электрощит». Доля этих предприятий в общем объеме отгрузки промышленной продукции достигала 23 процентов. Задумайтесь: четверть промышленного производства нашего региона», — подчеркнул Дмитрий Азаров.
При этом, по его словам, много лет жители региона переживали, как это крупнейшие предприятия находятся под иностранным управлением, предлагали ситуацию изменить. «Сам не раз слышал это от людей в разных трудовых коллективах. Мы это сделали. Теперь наши крупнейшие предприятия — действительно наши. Конечно, это не само собой произошло. В каждом случае это огромная, кропотливая работа», — резюмировал Дмитрий Азаров. Теперь ряды наших предприятий пополнило и ПЭС/СКК — современное производство с более чем 1000 работников и миллиардными оборотами.
Администрация Чапаевска с оптимизмом относится к тому, что АО «ПЭС/СКК» стало полностью российским предприятием, поскольку «предыдущие собственники враждебно относились к нашей стране», пояснил замглавы городского округа Владимир Чекулаев в ответ на вопросы «СО». «Новому производству предстоит напряженная работа по построению логистических цепочек и поисков рынков сбыта. Многие потребители продукции также ушли с российского рынка», — резюмировал Чекулаев.
В министерстве промышленности и торговли Самарской области знают о том, что АО «Самарская кабельная компания» стало единственным собственником АО «ПЭС/СКК» в мае 2023 года. «В условиях санкционной агрессии смена основного собственника на российского — это позитивное значимое событие для предприятия, которое должно оказать положительное влияние на его развитие в целом, а именно сохранить рабочие места, расширить налоговую базу и увеличить налоговые поступления в бюджет», — констатируют в министерстве.
«То, что промышленные предприятия становятся в полном смысле этого слова российскими — хороший тренд. Во-первых, это благоприятно сказывается на экономике страны. Во-вторых, сами предприятия становятся независимыми от международной политики, получают возможность расти и развиваться без оглядки на всевозможные санкции. Губернатор Дмитрий Азаров тоже характеризовал эту тенденцию как положительную», — отмечает президент Торгово-промышленной палаты Самарской области Валерий Фомичев.
Считает тренд позитивным и вице-президент автокомпонентной группы компаний «Криста» Виктор Хлыстов. «Определенно, расклад, при котором предприятие становится полностью российским, — позитивный. Как мне кажется, российские бизнесмены больше заинтересованы в развитии производства в России, чем глобальные корпорации. Они заинтересованы не просто в получении прибыли, а в улучшении экономики страны, а также положения дел в отрасли. Да, возможно, сейчас непростое время для многих — где-то нужно искать способы заменить иностранные продукты и технологии, где-то — затянуть пояса. Но я уверен, что общими стараниями предприятия автокомпонентной отрасли, в том числе и ПЭС/СКК, справятся со всеми проблемами и пойдут в рост», — полагает Хлыстов. «Уход иностранных инвесторов с предприятия в данном случае может нести за собой только один риск: утраты доступа к импортным технологиям. Но, с другой стороны, прибыль предприятия теперь будет оставаться в России и ее могут направить на разработку собственных аналогичных технологий. Возможно, они даже будут лучше тех, которыми пользовался завод ранее», — добавляет президент группы DSTS Дмитрий Цибизов.
ИГОРЬ ШЕРСТНИКОВ: «Теперь все ограничения сняты»
Председатель совета директоров АО «Самарская кабельная компания» — о переменах в работе ПЭС/СКК и новых возможностях завода
Топ-менеджеры Самарской кабельной компании возвращают ПЭС/СКК прежнюю загрузку, которой предприятие лишилось было из-за американских санкций. Как это отразится на оборотах организации? Какие еще перемены ждут завод со сменой основного владельца? На эти и другие вопросы «СО» отвечает председатель совета директоров АО «СКК» Игорь Шерстников.
— История с покупкой контрольного пакета АО «ПЭС/СКК» у иностранных владельцев, одобренная ФАС еще в прошлом году, все-таки завершилась? Почему потребовалось столько времени?
— Действительно, обсуждение покупки пакета шло уже давно и сделка завершилась только 31 мая. Мы довольно давно договорились с нашими партнерами (Aptiv Group. — Прим. ред.) о наиболее важных коммерческих условиях, но потребовалось время, чтобы согласовать окончательные формулировки документов по сделке, в том числе и потому, что нам пришлось объединить два юридических пространства — англо-немецкое и российское. В результате АО «Самарская кабельная компания» приобрело 51% в капитале АО PES/SCC, соответственно, став единственным акционером предприятия.
— Во сколько оценена покупка?
— На данный момент мы не раскрываем информацию, но в зависимости от выполнения определенных условий у Aptiv есть опцион «колл» с возможностью обратного выкупа в течение пяти лет.
— Ожидаются ли кадровые перестановки на предприятии или вас вполне устраивает действующий менеджмент?
— ПЭС/СКК уже почти год управляется генеральным директором, которого мы хорошо знаем. Соответственно, мы полностью осведомлены обо всех процессах, происходящих в компании, и вряд ли стоит ожидать каких-либо сюрпризов. За это время в руководстве компании произошли требуемые перестановки, и сейчас команда управленцев готова к полноценной работе.
— 2022 год, судя по отчетности ПЭС/СКК, стал крайне неблагоприятным периодом для компании с точки зрения финансовых результатов, они сильно просели. С чем это связано? И насколько легко поменять тренд на позитивный?
— Этот спад помимо прочих факторов является результатом иностранных санкций, которые сделали невозможным для Aptiv Group работать с «подпавшими под санкции» российскими предприятиями. Поскольку санкционная политика трактуется очень широко, в той или иной степени под нее попадает практически все российское машиностроение, в том числе и автомобильное. В условиях вынужденного разрыва многолетних выстроенных связей отгрузки ПЭС/СКК резко провалились, отсюда и результат. Теперь все ограничения сняты и ничто не мешает компании работать с ключевыми потребителями ее продукции в России.
— Это значит, что из свободного падения компания перейдет в режим уверенного роста?
— Безусловно. Даже название предприятия придется менять — в его первой части как минимум (ПЭС — сокращение от Packard Electric Systems — бренд корпорации Delphi Corporation, позже частично преобразованной в Aptiv. — Прим. ред.). Объемы производства будут расти, потребуется увеличение штата и создание новых рабочих мест. Поскольку мы немного задержались на старте — уже июнь на дворе, понятно, что к показателям 2021 года в этом году мы не вернемся, но уже в 2024 году рассчитываем на положительную динамику показателей.
— Насколько сейчас ПЭС/СКК зависит от импортных материалов и компонентов из недружественных России стран? Эту зависимость придется преодолевать?
— За прошедший год нам удалось найти российских поставщиков везде, где это было необходимо. Кроме того, значительная часть продукции (автомобильные жгуты) — это кабель, производимый в Самаре на площадке АО «Самарская кабельная компания», и он также никоим образом не привязан к импорту.
— Есть ли у предприятия экспортный потенциал? Будете его задействовать?
— Когда-то ПЭС/СКК работала и на внешние рынки, так что потенциал есть. Но сейчас главная наша задача — полностью закрыть потребности отечественных потребителей. А они очень велики.
— Консолидация в ваших руках уставного капитала ПЭС/СКК поддерживается представителями федеральных и областных властей? Как они относятся к происходящему? Оказывали ли какую-то поддержку компании в переходный период?
— Могу лишь поблагодарить представителей Правительства Российской Федерации и правительства Самарской области за оказанную нам помощь. Нам удалось получить разрешение на сделку практически за две недели. Отдельно отмечу поддержку со стороны губернатора Самарской области Дмитрия Игоревича Азарова и Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. В прошлом году, когда ситуация в отрасли была очень сложной, федеральное ведомство даже провело совещание на базе нашего предприятия по развитию автожгутового бизнеса.
История ПЭС/СКК началась в 1994 году, когда на площадях АО «Самарская кабельная компания» был организован производственный участок по сборке жгутов проводов для АвтоВАЗа.
В 1995 году с целью освоения производства автожгутов по западным технологиям СКК создала вместе с корпорацией General Motors российско-американское предприятие ПЭС/СКК.
Позже из General Motors выделилось подразделение по производству автомобильных компонентов, которое в дальнейшем стало самостоятельным холдингом — Delphi. Тогда он консолидировал акции ПЭС/СКК, которые ранее принадлежали материнской компании.
В конце 2017 года от Delphi Technologies отделилась от Delphi Automotive, позже получившая название Aptiv. Компания сосредоточилась на выпуске автомобильной электроники и передовых технологиях безопасности.
В 2018 году акции ПЭС/СКК перешли от Delphi к Aptiv. 31 мая 2023 года 100% ПЭС/СКК консолидировалось у АО «Самарская кабельная компания».
— Ксения Частова, Константин Ланге
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
