Самарские поставщики АвтоВАЗа готовятся к локализации импортных комплектующих

Поставщики автозавода в большинстве своем готовы не только к возобновлению производства «Лад», но и к локализации импортных комплектующих, необходимых для обеспечения бесперебойной работы конвейера. Об этом сообщает «Самарское обозрение» 6 июня.

Читайте также:

АвтоВАЗ продал в июле 2025 года на 21% меньше, чем годом ранее

Экс-оператор по организации корпоративного питания АвтоВАЗа признан банкротом

АвтоВАЗ может перейти на рабочую четырехдневку с 29 сентября 2025 года

Больше

«На «ТПВ Рус» 1 июня было запущено производство каркасов сидений для автомобиля Lada Granta в Сызрани. С 6 июня на предприятии начнется сборка комплектов сидений, а с 7 июня планируется возобновление отгрузок на АвтоВАЗ. Сохраненного персонала хватит для обеспечения полной потребности автомобилей  «LADA Granta» и «Niva Legend».

Информации по точной дате запуска Niva Legend пока не поступало. Кроме того, мы продолжаем работы по подготовке производства обновленной «Гранты». Кроме того, у предприятия есть возможности и желание участвовать и в других проектах АвтоВАЗа», — отмечает вице-президент группы «Криста» (в состав группы входит «ТПВ Рус» и компания «СЭД») Виктор Хлыстов. «СЭД», по его словам, тоже готов расширить поставляемую на ВАЗ номенклатуру.

Предприятие изготавливает для автозавода изделия экстерьера и интерьера из пластмасс, а также  изделия с гальванопокрытием. «При желании заказчика «СЭД» может обеспечить комплектующими все выпускаемые модели», — подчеркивает Хлыстов.

«В настоящее время мы производим на вторичный рынок и готовы поставлять на конвейер генераторы и стартеры для обеих «Нив» (2121 и 2123), а также для «Гранты». Для «Ларгуса» «Завод имени Тарасова» может отгружать генератор с токоотдачей 90А», — отмечает заместитель директора «ЗиТ» Александр Козин. При этом предприятие продолжает работу над расширением ассортимента продукции.

«Мы разработали две линейки генераторов с токоотдачей до 150А и до 200А и приобрели комплекс ключевого оборудования из Италии и США для их производства. Подтверждение о готовности оборудования к отгрузке последнего станка итальянцы нам дали 18 февраля 2022 года, и мы даже умудрились ввезти его в Россию.

В настоящее время заканчивается подготовка производства моделей, которые мы взяли себе за первоочередные до февральских событий. Ведем активную работу с ГАЗом, предприятиями в Калуге. В перспективе  сможем закрыть 90% потребности РФ в автотракторных генераторах. В дальнейшем сможем заняться расширением линейки стартеров», — поясняет Козин.

В случае, если АвтоВАЗ займет «активную позицию» (имеется в виду – если будет готов заменить продукцией «Завода им Тарасова» импортные аналоги), то «ЗиТ», по утверждению Александра Козина, готов закрыть потребности автопроизводителя по всем моделям. «Однако подготовка производства генератора более 110А будет идти свыше полугода. Большая часть этого времени, как нам, так нашим поставщикам, понадобится на изготовление прессформ», — резюмировал Козин.

Генеральный директор «Самарского электромеханического завода» Василий Мухин пояснил «Самарскому обозрению», что ему ничего не известно об объеме производственной программы АвтоВАЗа в ближайшие месяцы. Однако Мухин надеется, что со сменой руководства на ВАЗе отечественные производители комплектующих смогут нарастить количество поставляемой предприятию продукции. По его словам, «Самарский электромеханический завод», в том числе, готов к реализации проектов в области импортозамещения в рамках работы на автопром.

— Ксения Частова