Самарский перевозчик «Волготранс»  не смог заплатить более 700 млн рублей за лизинг судов

В июне 2022 года в Арбитражный суд города Москвы к «Волготрансу» поступили многомиллионные претензии от подконтрольной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) структуры «Машиностроительная промышленная лизинговая компания» («Машпромлизинг»).

Читайте также:

Новые владельцы интегрируют «Волготанкер» в систему транскаспийских перевозок

Уфимская компания «БашВолготанкер» задолжала десятки миллионов за аренду судов у «Волготанкера»

Распродажа активов самарского пароходства «Волготанкер» провалилась в пятый раз подряд

Больше

Об этом сообщает газета «Самарская обозрение» 12 сентября.

«Машпромлизинг» потребовал от «Волготранса» выплатить ему 706,3 млн рублей.

Как рассказали «Самарскому обозрению» в пресс-службе ОСК, «исковое заявление подано в суд в связи с несистемными лизинговыми платежами ООО «Волготранс» с конца 2020 года по договорам лизинга.

Неоднократные попытки урегулировать проблемную ситуацию путем переговоров не увенчались успехом, задолженность не была погашена, в связи с чем «Машпромлизинг» вынужден обратиться в суд.

В то же время «Машпромлизинг» всегда открыт к диалогу и решению спорных вопросов», — отметили в пресс-службе.

Руководитель «Волготранса» Родион Светличнов подтвердил факт проблем с лизинговыми платежами, однако, по его словам, в сложившейся ситуации виновен сам лизингодатель.

«У нас девять судов находятся в лизинге «Машпромлизинга». ОСК под санкциями еще с 2014 года. Однако на контрагентах это стало сказываться с декабря 2020-го. Тогда ограничения коснулись и судов, принадлежащих аффилированным ОСК предприятиям, то есть «Машпромлизингу» (сейчас этот список расширился и в отношении судов ГТЛК, а также других лизингодателей). Из-за сложившейся ситуации мы платили лизинговые платежи не в полном объеме. Оплата перевозки грузов происходит через иностранные банки, они отказываются проводить деньги, если использовались суда «Машпромлизинга». Мы обратились с этой проблемой в компанию еще тогда, но какого-либо выхода на тот момент не нашлось. В марте запросили кредитные каникулы, но нам в них отказали», — подчеркнул Светличнов.

Решение проблемы Родион Светличнов видит во «взаимозачете».

«Мы всегда шли навстречу ОСК, «Машпромлизингу», находили компромиссы. Например, у «Машпромлизинга» перед нами просрочка по строительству четырех судов. Их производство стартовало еще в 2015 году. Первое из них ждали еще три года назад. Пять раз переносили срок их сдачи. Хотя эти суда очень важны для нас, ведь они могли бы работать и приносить выручку. Штрафы за просрочку закрывают львиную долю просроченных лизинговых платежей», — рассказал Светличнов.

«Волготранс» уже подал четыре судебных иска в адрес двух верфей: «Астраханского судостроительного производственного объединения» на 288 млн рублей (два требования по 144 млн рублей), а также к «Судостроительному заводу «Лотос», дислоцирующемуся также в Астрахани, на 800,749 млн и на 32,4 млн рублей.

Иски содержат требования передать «Волготрансу» суда. Как пояснял Родион Светличнов, все четыре судна — химовозы, которые в условиях санкций и ограничений на российские нефтепродукты могли бы работать наиболее эффективно.

— Надежда Галимуллина