В июне 2022 года в Арбитражный суд города Москвы к «Волготрансу» поступили многомиллионные претензии от подконтрольной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) структуры «Машиностроительная промышленная лизинговая компания» («Машпромлизинг»).
Об этом сообщает газета «Самарская обозрение» 12 сентября.
«Машпромлизинг» потребовал от «Волготранса» выплатить ему 706,3 млн рублей.
Как рассказали «Самарскому обозрению» в пресс-службе ОСК, «исковое заявление подано в суд в связи с несистемными лизинговыми платежами ООО «Волготранс» с конца 2020 года по договорам лизинга.
Неоднократные попытки урегулировать проблемную ситуацию путем переговоров не увенчались успехом, задолженность не была погашена, в связи с чем «Машпромлизинг» вынужден обратиться в суд.
В то же время «Машпромлизинг» всегда открыт к диалогу и решению спорных вопросов», — отметили в пресс-службе.
Руководитель «Волготранса» Родион Светличнов подтвердил факт проблем с лизинговыми платежами, однако, по его словам, в сложившейся ситуации виновен сам лизингодатель.
«У нас девять судов находятся в лизинге «Машпромлизинга». ОСК под санкциями еще с 2014 года. Однако на контрагентах это стало сказываться с декабря 2020-го. Тогда ограничения коснулись и судов, принадлежащих аффилированным ОСК предприятиям, то есть «Машпромлизингу» (сейчас этот список расширился и в отношении судов ГТЛК, а также других лизингодателей). Из-за сложившейся ситуации мы платили лизинговые платежи не в полном объеме. Оплата перевозки грузов происходит через иностранные банки, они отказываются проводить деньги, если использовались суда «Машпромлизинга». Мы обратились с этой проблемой в компанию еще тогда, но какого-либо выхода на тот момент не нашлось. В марте запросили кредитные каникулы, но нам в них отказали», — подчеркнул Светличнов.
Решение проблемы Родион Светличнов видит во «взаимозачете».
«Мы всегда шли навстречу ОСК, «Машпромлизингу», находили компромиссы. Например, у «Машпромлизинга» перед нами просрочка по строительству четырех судов. Их производство стартовало еще в 2015 году. Первое из них ждали еще три года назад. Пять раз переносили срок их сдачи. Хотя эти суда очень важны для нас, ведь они могли бы работать и приносить выручку. Штрафы за просрочку закрывают львиную долю просроченных лизинговых платежей», — рассказал Светличнов.
«Волготранс» уже подал четыре судебных иска в адрес двух верфей: «Астраханского судостроительного производственного объединения» на 288 млн рублей (два требования по 144 млн рублей), а также к «Судостроительному заводу «Лотос», дислоцирующемуся также в Астрахани, на 800,749 млн и на 32,4 млн рублей.
Иски содержат требования передать «Волготрансу» суда. Как пояснял Родион Светличнов, все четыре судна — химовозы, которые в условиях санкций и ограничений на российские нефтепродукты могли бы работать наиболее эффективно.
— Надежда Галимуллина
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
