Самарский регоператор отверг обвинения в саботаже и раскрыл причины сбоев вывоза ТКО

«Компания шесть лет ответственно выполняла функции регоператора и доведет работу в Самарской области до даты завершения договора 31 октября 2024 года», – заявил на официальном портале регоператора директор ООО «ЭкоСтройРесурс» Михаил Захаров.

Поводом для обращения стала распространяемая в публичном пространстве информация о смене регоператора с 1 сентября, которую многие поняли буквально. На самом деле речь идет лишь о начале процедуры, которая должна завершиться к 1 ноября. В итоге теперь компании приходится тратить много сил и времени на разъяснительную работу.

Однако для передачи дел сначала необходимо, чтобы органы власти приняли правовой акт о присвоении новой компании статуса регионального оператора по обращению с ТКО. После утверждения новой структуре предстоит заключить договоры более чем с 21 тысячей юрлиц. «Наша же задача – завершить деятельность регоператора ТКО по Самарской области. Планируем сосредоточиться на погашении задолженности перед перевозчиками и операторами. В связи с чем напоминаем потребителям о необходимости погасить текущие долги по оплате коммунальной услуги», – говорит Михаил Захаров.

Реестры и копии договоров для передачи дел в «ЭСР» уже готовят.

Руководитель «ЭкоСтройРесурса» прокомментировал и сообщения о проблемах вывоза отходов по отдельным точкам. Так, 26 и 27 августа случился сбой на четырех маршрутах 5-й Просеки, что повлекло временное переполнение более 20 контейнерных площадок. Причиной стал невыход на работу сразу нескольких водителей перевозчика – ООО «Рассвет». «ЭкоСтройРесурс» в курсе данной ситуации, она уже разрешена, – говорится в сообщении регоператора. – В оперативном режиме задействована резервная техника и привлечена помощь других самарских перевозчиков. Площадки очищены, по жалобам жителей направляются фотографии, подтверждающие факт вывоза. В адрес «Рассвета» составлены акты о срыве работы».

«В сутки в среднем мы получаем жалобы не более чем по 30 точкам вывоза. В масштабах региона – это менее 0,1%».

Ни о каком саботаже нет и речи, – подчеркивает Михаил Захаров».

В компании убеждены: «Такие ситуации будут возникать с любым региональным оператором, это неминуемо. К сожалению, коммунальные службы РФ испытывают значительный кадровый голод. Это реальность нового времени. Перевозчики не могут поднять водителям заработную плату до конкурентного уровня коммерческих транспортных и курьерских организаций. Не позволяет тариф ТКО, изменившийся с 2018 года лишь единожды на 4%, в то время как цены на спецтехнику, запчасти и топливо выросли до 170%».

— Людмила Николаева