Новые владельцы Самарского подшипникового завода-4 требуют взыскать 200 млн рублей с конкурента, который, по их мнению, нанес ущерб предприятию, используя схожий товарный знак.
Эта судебная битва лишь часть масштабной работы по возрождению производства практически с нуля и возвращению доверия к легендарному самарскому бренду.
ООО «СПЗ-4» — оператор Самарского подшипникового завода-4, преемника некогда крупнейшего в Европе подшипникового завода — ГПЗ-4. Долгое время бенефициаром предприятия выступал Александр Швидак, при котором оно пришло в упадок, а в 2013 году было продано кипрскому офшору Amstelin Holdings Limited.
Благодаря ряду кредитных договоров, заключенных с подконтрольным ему же Балтинвестбанком, Швидак продолжал сохранять возможность контроля над площадкой и над предприятием. На тот момент в обеспечение исполнения обязательств СПЗ-4 было заложено три нежилых помещения в главном корпусе общей площадью 12 254 кв. м, 215 единиц оборудования (в том числе станки, комплексы и автоматы для сборки подшипников, компрессор и различные приборы), три товарных знака, а также часть продукции.
Производственный процесс на предприятии постепенно сошел на нет, а штат сократился до нескольких десятков человек, которые продолжали заниматься административными вопросами и маркировкой и упаковкой подшипниковой продукции заказчиков. Такая ситуация, очевидно, устраивала далеко не всех сотрудников и далеко не всех менеджеров компании.
В 2022 году предприятие было выкуплено группой топ-менеджеров завода у юридического лица, зарегистрированного на Кипре. Позднее юристы новых собственников сумели добиться признания кредитных договоров недействительными, а затем приступили к деофшоризации, которая потребовала около двух лет. «Чтобы «вернуть предприятие на родину», требовалось доказать, что мы реальное, перспективное предприятие. Показать наш бизнес-план, обсудить векторы развития и в принципе доказать нашу необходимость для Российской Федерации», — рассказывает соучредитель ООО «СПЗ-4» Виталий Злобин.
Параллельно новые собственники занялись возрождением производства на предприятии. «По сути, пришлось все строить с нуля. На предприятии осталось несколько станков, но все 2011 года выпуска и программное обеспечение на них давно никто не обновлял. Такое оборудование невозможно эксплуатировать. Мы, конечно, попытались реанимировать его — обратились к компании-производителю в Китае, однако нам не смогли помочь. Кроме того, эти станки по-прежнему находились в залоге у Балтинвестбанка. Поэтому мы стали закупать свои станки — по несколько штук ежегодно — и сразу же их запускали. Часть забрали с обанкротившегося СПЗ-9, часть приобрели в Китае», — поясняет Виталий Злобин.
Однако из-за того, что СПЗ-4 долгое время не занимался защитой своего бренда, на рынке появилось много некачественной продукции, прикрывавшейся его именем, и большинство потребителей утратили доверие к подшипникам завода. «Пришлось восстанавливать и репутацию предприятия: меняли ящики с легальным, но сомнительным товаром с маркировкой СПЗ-4 на новый, соответствующий всем стандартам, уничтожали фальсификат. Вступили в борьбу и с ООО «Самарский подшипниковый завод-4», подконтрольным одному из бывших менеджеров завода Евгению Кузьменко (Кузьменко ранее фигурировал в публичной плоскости в качестве топ-менеджера различных проектов Александра Швидака. — Прим. ред.)», — отмечает Злобин.
В марте 2023 года ООО «СПЗ-4» обратилось в суд с иском к компании Кузьменко, в котором потребовало признать недействительным отказ Федеральной службы по интеллектуальной собственности в удовлетворении возражений на предоставление правовой охраны товарному знаку «СПЗ 4», содержащему в себе буквы СПЗ и цифру 4. По сути, речь шла о попытке отстоять репутацию бренда. По словам Виталия Злобина, ответчик маркировал подшипниковую продукцию, не соответствующую ГОСТу, схожим до степени смешения обозначением.
«На ООО «СПЗ-4» технологический процесс производства подшипников, соответствующих ГОСТ-520, включает разработку документации, заготовительные, кузнечные, токарные, термические, шлифовальные работы, сборку, контроль и маркировку. Каждый этап требует специального оборудования и квалифицированных кадров. Однако, по нашей информации, на предприятии Евгения Кузьменко такие процессы не налажены. Отсутствует также и необходимое оборудование, и персонал для выпуска продукции, отвечающей требованиям ГОСТа», — подчеркивает Злобин.
В своем иске юристы ООО «СПЗ-4» попросили признать действия конкурента «злоупотреблением правом и актом недобросовестной конкуренции». В июле 2025 года судьи удовлетворили иск. Это решение в дальнейшем устояло и в апелляционной инстанции.
Следом юристы ООО «СПЗ-4» обратились в Арбитражный суд Самарской области с требованием взыскать с ООО «Самарский подшипниковый завод-4» и ООО «ПромШар» убытки, которые потерпело предприятие в связи с незаконным использованием товарного знака. По мнению истца, они должны составить двукратный размер стоимости товаров, реализованных под спорным обозначением, а именно 200 млн рублей. В обеспечение иска ООО «СПЗ-4» просило наложить арест на деньги оппонента на сумму 110 млн рублей. «Согласно открытым источникам, выручка ответчика возросла за период с 2019 г. по 2023 г. и составила: в 2019 году — 2,044 млн рублей, в 2020 году — 215,774 млн, в 2021 году — 362,983 млн, в 2022 году — 441,307 млн, в 2023 году — 371,497 млн рублей. В соответствии с отчетностью ООО «Самарский подшипниковый завод-4» за 2024 год его выручка составила 351,276 млн рублей. При этом, как следует из отчетности ответчика за 2020-2024 гг., стоимость материальных внеоборотных активов, включающих в себя основные средства, не превысила 3,19 млн рублей. Он не обеспечивает доходность своего предприятия реальными активами на протяжении длительного времени. То есть в сравнении с получаемой выручкой у ООО «Самарский подшипниковый завод-4» фактически отсутствует имущество, которое бы гарантировало исполнение судебного акта», — поясняли в ходе заседания представители истца.
Изначально суд удовлетворил ходатайство заявителя, но впоследствии ответчику удалось отменить наложенный арест, доказав, что эта мера создает риски для осуществления финансовой деятельности (что, в общем-то, логично. Поскольку как арест, так и взыскание сотен миллионов рублей, очевидно, пробьет зияющую брешь в бизнесе «кузьменковской» версии СПЗ-4). В настоящий момент «базовый» СПЗ-4 пытается вернуть данное ограничение в силу, объясняя его необходимость в апелляционной инстанции.
Тем временем арбитраж назначил дело к судебному разбирательству, первое заседание должно состояться 4 декабря. Получить комментарии по теме в ООО «Самарский подшипниковый завод-4» на момент сдачи номера «СО» в печать не удалось. «Наш адвокат настроена оптимистично, говорит, что шансы на успех очень высоки. Другой вопрос, сможем ли мы реально получить эти деньги, если нам удастся их взыскать. Что мешает оппоненту, к примеру, уйти в банкротство вместо выплаты?» — рассуждает Злобин. По его словам, также есть вероятность инициирования СПЗ-4 аналогичных разбирательств по другим товарным знакам. «Насколько мне известно, на данную компанию зарегистрирована масса спорных обозначений, схожих с нашими, но доказать это без соответствующих документов пока трудно. Не исключено, что нам удастся их собрать и тогда мы сможем подать еще несколько аналогичных исков», — констатирует он.
Сможет ли Самарский подшипниковый завод-4 выплатить 200 млн рублей ущерба в случае, если проиграет дело? Вряд ли. Особенно в условиях, когда даже арест 110 млн рублей, со слов представителей предприятия, может стать критической проблемой для него.
В ближайшем будущем потребителю будет проще идентифицировать производителя качественных подшипников. По словам генерального директора СПЗ-4 Дениса Котова, в скором времени предприятие получит сертификат российского производителя по части подшипниковой продукции. «Наша заявка одобрена, и, думаю, это произойдет до конца года. Это официальный документ, подтверждающий, что продукция изготовлена в России и соответствует требованиям по экологичности, натуральности состава, технологической надежности, а также уникальности. Это мощный инструмент, который позволит повысить доверие и узнаваемость бренда», — поясняет Котов.
«С самого начала, как только мы решили приступить к реализации плана по выводу предприятия из кризиса, нашей амбициозной целью было создание не просто сборочного производства, а завода полного цикла. Потому что только так можно быть по-настоящему независимым и конкурентоспособным производителем. Сегодня этот курс полностью совпадает с вектором государственной политики, требующей глубокой локализации», — подчеркивает генеральный директор СПЗ-4 Денис Котов. По его словам, специалисты предприятия движутся ступенчато, осваивая различные позиции поочередно. «Сначала мы собирали подшипники из готовых комплектующих. Потом стали осваивать ряд деталей сами. Например, внешние кольца. Кстати, мы уже довели их до соответствия всем требованиям ГОСТа. Думаю, к 2026 году освоим производство полного цикла 10-15 типов подшипника», — отмечает глава СПЗ-4.
По ожиданиям новых владельцев, все эти усилия помогут предприятию занять значительную долю рынка. «Сегодня подшипники, которые мы производим, востребованы в ключевых отраслях российской промышленности — от приборостроения и электродвигателей до сельхозтехники и, что особенно важно, в автомобилестроении. С некоторыми представителями данных отраслей мы уже сотрудничаем, другие пока еще закупают аналогичную продукцию в Китае. Но в связи с растущими требованиями по локализации мы уверены, что через год наше предложение станет для многих очень актуальным. Так что потребность в отечественных комплектующих, на наш взгляд, будет только увеличиваться, и общий тренд на импортозамещение обеспечит нам устойчивый рост», — резюмировал Денис Котов.
— Ксения Частова
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
