Самолет заказывали?

Российские авиаторы оккупируют Самару
Самарский авиационный рынок вызывает все больший интерес у иногородних авиакомпаний. Пока местные авиаторы решают свои проблемы, такие структуры, как «Тюменьавиатранс», «Красноярские авиалинии», в 2001 году заметно увеличили количество перевезенных пасса
жиров. Не менее агрессивную политику они намерены вести и в 2002 году. Правда, теперь авиакомпания «Самара» собралась сопротивляться.
Российские авиакомпании в 2001 году проявили немалый интерес к самарскому авиационному рынку. По сравнению с 2000 годом количество отправленных из Международного аэропорта «Самара» пассажиров в 2001 году увеличилось примерно на 30 тысяч. Сегодня на долю
базовой авиакомпании «Самара» в зависимости от сезона приходится от 40 до 52% всех проходящих через местный аэропорт рейсов. Остальных пассажиров делят между собой «Аэрофлот», «Красноярские авиалинии», «Тюменьавиатранс» и ряд других, более мелких перевоз
чиков.

Наиболее востребованным остается московское направление. Активную работу в этом секторе рынка в прошлом году проводило самарское представительство компании «Аэрофлот». По итогам 2001 года доля этой авиакомпании в общем пассажиропотоке по направлению Сама
ра-Москва выросла с 11 до 15%, а в обратном направлении — с 16 до 18%. Всего по маршруту Москва-Самара-Москва «Аэрофлот» перевез более 40 тысяч пассажиров. Далеко не последнюю роль в этом сыграл запуск в середине июля дополнительного рейса. Ранее планиро
валось, что «Аэрофлот» начнет летать вторым рейсом еще в марте. Однако из-за не достигнутой вовремя договоренности с местными авиаторами полеты начались только в середине лета. По словам представителя компании в Самаре Сергея Лузгина, практика показала,
что этот рейс востребован. Поэтому с марта 2002 года, в период летней навигации, полеты «Аэрофлота» на этом направлении возобновятся.