Самолетов меньше, проблем больше

Поставка запчастей, комплектующих и ГСМ для самолетов стала в современных условиях одним из самых больных вопросов, которые приходится решать авиакомпаниям. Главное при этом — не ошибиться в выборе поставщика. Вопросы оснащения авиакомпаний зачастую требуется решать очень оперативно. И сделать это могут только по-настоящему профессиональные компании, к числу которых принадлежит ОАО «База МТС «АэроВолга».
Для нормальной эксплуатации самолетно-моторного парка любой авиакомпании необходимо бесперебойное материально-техническое снабжение. С этой задачей всегда успешно справлялся отдел материально-технического снабжения Приволжского управления гражданской авиации. В 1993 году отдел был приватизирован и преобразован в ОАО «База МТС «АэроВолга». Предприятие занялось организацией материально-технического снабжения авиапредприятий и других организаций, находящихся на территории Приволжского регионального управления воздушного транспорта РФ — от Нижнего Новгорода до Саратова. По словам директора ОАО «База МТС «АэроВолга» Лидии Осиповой, компании на начальном этапе пришлось столкнуться с целым рядом серьезных проблем. Дело в том, что до появления независимых поставщиков запчастей рынок был жестко централизован. Существовали четкие планы, которые выполнялись, и прочные хозяйственные связи между предприятиями. В состав отдела МТС Приволжского управления гражданской авиации входила оперативная группа, имевшая прямую связь с Министерством авиационной промышленности. Заявки на все необходимое для воздушных судов поступали круглосуточно и очень быстро выполнялись. Если было необходимо, запчасти доставлялись самолетами — как специальными, так и обычными пассажирскими рейсами. Но к середине 90-х годов эта четко отлаженная схема развалилась. Прекратили свое существование и многие авиакомпании, образовавшиеся на обломках Аэрофлота. Нелегко стало работать снабженцам и с предприятиями-производителями авиационной техники. Сложилась парадоксальная ситуация: самолетов теперь летает во много раз меньше, а организовать материально-техническое снабжение авиакомпаний стало гораздо труднее. Аэропортам и авиакомпаниям зачастую просто нечем расплачиваться за продукцию, производимую заводами. А последние, как правило, требуют предоплату за свою продукцию и только после получения денег начинают изготавливать необходимые для воздушных судов детали и агрегаты. При этом производственный цикл составляет от 30 дней до целого квартала. К тому же многие заводы авиапрома вследствие развала СССР оказались за границей — на Украине, в Прибалтике, в Средней Азии, что создало большие таможенные проблемы при доставке тех или иных запчастей, привело к еще большему увеличению сроков изготовления и доставки необходимых комплектующих. Со всеми этими проблемами и столкнулось руководство ОАО «База МТС «АэроВолга». Проблемы сохраняются и сейчас, но теперь АО полностью адаптировалось к ситуации на рынке. Были выстроены отношения со всеми предприятиями-поставщиками запчастей и ремонтными заводами, в том числе и с теми, которые оказались за пределами России. Полностью отладилась система информационного взаимодействия. В результате сегодня ОАО «База МТС «АэроВолга» владеет полной информацией по услугам предприятий-поставщиков комплектующих, имеет возможность реально оценить необходимость работы с той или иной фирмой, обладает нормальной и долгой историей взаимоотношений с десятками предприятий по всей России. Как следствие — надежные деловые связи, проверенная репутация и возможность предоставлять своим партнерам те услуги, которыми не могут похвастаться многочисленные мелкие фирмы, пытающиеся заниматься материально-техническим снабжением авиакомпаний. За время, прошедшее с момента создания ОАО, его руководство смогло существенно расширить перечень оказываемых услуг. База МТС занимается теперь всей «начинкой» воздушных судов, включая ГСМ (кроме керосина), располагает большим ремфондом. База ни от кого не зависит, располагает собственным автомобильным транспортом и железнодорожной веткой, отапливаемым складом. Все эти преимущества способствуют тому, что многие авиакомпании, с которыми сотрудничает ОАО, отказываются от обременительного содержания собственных отделов снабжения, предпочитая этому проверенного поставщика. По такой схеме, например, работает авиакомпания «Самара».

Благодаря успешной работе растет товарооборот. За 1999 год он составил более 32 млн рублей. В ближайшее время клиенты ОАО смогут воспользоваться новыми возможностями. В частности, предполагается расширить номенклатуру предлагаемых изделий, комплектующих, горючего, которая к настоящему моменту насчитывает более 4600 наименований, не считая обменного фонда. Одновременно вырастет и число клиентов. В ближайшей перспективе — выход компании в восточные и северные регионы страны. Вместе с тем основным принципом по-прежнему останется бесперебойное и оперативное снабжение воздушного транспорта всем необходимым. Ведь самолеты должны летать в любых условиях и при любой погоде.
Международный аэропорт «Самара», тел. 22-71-37. Устав акционерного общества от 27.06.96 г. Решение N 746 адм. Красноглинского района