Сети полезли наружу

«Проведена реконструкция, а сети не переложены, под новыми дорогостоящими объектами заложена мина замедленного действия», — подчеркнул Азаров, потребовав от минэнерго и минтранса ужесточить контроль над перекладкой сетей. Эта декларация открыто бьет как по главному переносчику коммуникаций под дорогой — ООО «ЖСК-286» Сергея Рябова, так и по руководителю министерства транспорта Ивану Пивкину. В чьи обязанности как раз и входили организация всего процесса и контроль над ним.

Переустройство Московского шоссе стало самым масштабным проектом в рамках подготовки Самары к чемпионату мира по футболу. Начавшись капремонтом участка дороги от улицы Мичурина до проспекта Кирова, оно завершилось главным этапом — реконструкцией шоссе от Кирова до выезда из города. Проект реконструкции подготовило ОАО «Трансмост» из Санкт-Петербурга почти за 150 млн рублей. Дорожные строители рассчитывали, что документ пройдет госэкспертизу в 2014 году. Это позволило бы приступить к работам в 2015 году, но уже на этом этапе возникли проблемы. Экспертиза долго не давала положительное заключение, оно появилось лишь в 2015 году. В результате были отодвинуты торги по определению подрядчиков. Осенью 2015 года стало известно, что генеральным подрядчиком стала крупная самарская компания ООО «Самаратрансстрой» (ООО «СТС»). До этого она уже занималась капитальным ремонтом другого участка Московского шоссе — от улицы Мичурина до проспекта Кирова.