Шантаж. «Авиакор» пытаются посадить в долговую яму

Руководители эстонской авиакомпании «ELK» направили в самарские правоохранительные органы заявление с просьбой возбудить уголовное дело по факту пропажи крупных денежных сумм, перечисленных ими ОАО «Авиакор» в 1993 году. В тексте заявления эстонцы указывают на возможную причастность к этим махинациям лиц из команды бывшего главы «Авиакора» Льва Хасиса. Однако и нынешние, и прежние руководители авиационного завода считают все происходящее открытым шантажом, цель которого — выбить с завода 3,5 миллиона долларов.

Интерес к сотрудничеству с эстонской авиакомпанией руководство тогда еще Куйбышевского авиационного производственного объединения, в дальнейшем преобразованного в АООТ «АВиС», стало проявлять в конце 1991 года. Для начала «ELK» были по лизингу переданы два самолета Ту-154М. С самарской стороны это решение было согласовано с тогдашним главным инженером КуАПО Евгением Корневым. Через год, в ноябре 1992 года, в собственность авиакомпании отошел еще один самолет. Взамен завод вошел в состав учредителей АО «ELK», получив 33% его акций. Условия дальнейшего сотрудничества обсуждались на собрании акционеров авиакомпании в декабре 1993 года в Таллинне. Тогда самарские партнеры получили заказ на разработку технического решения по оснащению одного из переданных эстонской авиакомпании в лизинг Ту-154М новым навигационным комплексом фирмы «Жасмин». Для этого правлением «ELK» была достигнута договоренность с эстонским коммерческим банком «Tallinn Pank» о получении ссуды в 1 млрд рублей, что по курсу Центробанка на тот момент составляло $813 тысяч, сроком на полтора года. Деньги эстонцы обязались перечислить на счета «АВиСа» до конца декабря 1993 года. Заодно на собрании акционеров был утвержден размер выплат по лизингу одного самолета Ту-154М в сумме $400 тысяч ежегодно и решено, что расчет будет производиться в течение 10 лет.

Насколько эстонской стороне удалось продвинуться в осуществлении достигнутых на том собрании договоренностей, история умалчивает. На сегодняшний день известно одно: самарский авиационный завод так ничего и не получил от эстонцев. Кроме разразившегося шесть лет спустя скандала по поводу вышеупомянутого кредита.