Щуровский не догнал Маска

Пока компания даже не представила опытный образец. Это дает основания сомневаться в том, что региональные последователи Илона Маска смогут вообще реализовать амбициозную программу. Под которую между тем уже выделено порядка 300 млн рублей государственных субсидий.

Оператором проекта выступает тольяттинское ООО «Зетта». Его учредителями выступают бывшие менеджеры «GM-АвтоВАЗ» Денис Щуровский (42%) и Вальдемар Вагнер (40%). Еще порядка 18% долей оформлено на саму компанию. Изначально фирму создали структуры нижегородского холдинга «Автокомпонент», позже один из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа дистанцировался от нее. Впрочем, нельзя исключать и вероятности сценария, по которому «Автокомпонент» вышел из капитала «Зетты» только формально. Щуровский и Вагнер пересекаются с нижегородскими бизнесменами в ряде структур. Производственную деятельность компания ведет на площадях АО «Завод высокоточных деталей». «Зетта» обещает наладить запуск серийного производства «бестрансмиссионного электромобиля на асинхронных мотор-колесах приводной системой 4х4» уже в декабре 2019-го. Идеологи проекта заявляют, что стоимость электромобиля не превысит 450 тыс. рублей в базовой комплектации. Двигатель и платформа в машине — собственного производства. Элементы кузова планируются из композитных материалов, кресла, детали интерьера будет производить один из поставщиков АвтоВАЗа,тольяттинская компания «Лада-пласт-Т». Ключевой элемент «Зетты» — батареи — планировалось приобретать в Китае. По уверению авторов проекта, «зарядка электромобилей будет возможна от стандартной бытовой розетки на 220 вольт или на специализированных станциях».