Снова попросил

Требуемые миллиарды государство готово внести в капитал либо самого АвтоВАЗа, либо его основного акционера – холдинга «Ростехнологии».Обсуждение вопроса шло на фоне появления малозаметных, но знаковых статей в тольяттинских газетах, где Алешина критиковали за рост издержек и выстраивание неработающей, но очень громоздкой и дорогой системы управления. В числе прочих уже открыто зазвучали призывы вернуть на ВАЗ вместо 27 приехавших из Москвы вицепрезидентов членов команды Владимира Каданникова.Правда, это призывы снизу.Узнать, что реально думают по поводу эффективности работы нынешнего менеджмента ВАЗа в Москве, скорее всего, никому не удастся. Равно как и то, готов ли высший менеджмент корпорации, получающий господдержку, пойти на снижение своих зарплат и бонусов. Ну, разве что в случае кадровых перемен.