СОК вернулся с черного хода

Предприятие получило заказ от ФГУ «Большая Волга» стоимостью 5, 9 млрд рублей. Это прервало многолетнюю цепь неудачных попыток компаний СОКа получить бюджетные контракты на территории региона. Аукцион по определению подрядчика для строительства подъезда к Оренбургу от автомобильной трассы Мна участке км 96 – км 147 в Самарской области прошел в конце декабря. Его заказчиком выступило ФГУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» («Поволжуправтодор»). По информации «СО», помимо «Волгомоста» на получение контракта претендовали еще шесть федеральных компаний. Но, как рассказал «СО» источник на рынке, до аукциона дошли только московская группа «ДСК Автобан», «Волгомост» и «Балтийская строительная компания». По словам представителя группы «Автобан», выставленный на торги объект сложен, он включает несколько мостов и серьезно удален, поэтому ряд участников аукциона еще до его начала забрали свои заявки. В результате сопоставления оставшихся заявок конкурсная комиссия отдала предпочтение «Волгомосту». По словам представителя «Автобана», аргументацией стал опыт мостотреста. Контракт был заключен с «Волгомостом» 14 января.

Его сумма составила 5, 9 млрд рублей. В ФГУ «Большая Волга» от комментариев отказались. Контракт с «Поволжуправтодором» не первый федеральный заказ, который «Волгомост» получил по линии реконструкции трассы М5 «Урал». В октябре прошлого года предприятие выиграло конкурс на получение подряда от ФГУ «Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород – Уфа», которое предполагает работы в Мордовии общей стоимостью 1, 6 млрд рублей. Новый заказ принципиально отличается от прежнего местом выполнения работ. Больше половины их будут проводиться на территории Самарской области. По словам игроков местного дорожностроительного рынка, речь идет о строительстве автодороги на территории Кинель-Черкасского, Похвистневского и Клявлинского районов. Срок исполнения обязательств подрядчика — ноябрь 2015 года. С 2008 года компаниям СОКа, несмотря на многочисленные попытки, не удавалось получить бюджетные контракты на работы в Самарской области. В 2008 году это пытались сделать «АВТ-Дорстрой» в Тольятти и «Самарадорстрой», который даже не допустили до торгов по ремонту ул. Ново-Садовой в Самаре. «СаДоС» пробовал оспаривать решение конкурсной комиссии, но безрезультатно. Сам «Волгомост» предпринимал аналогичную попытку в апреле 2010 года, претендуя на заказ по ремонту автодорог регионального значения. Но, как и «СаДоС», «Волгомост» не был допущен до аукциона.